Re les gars
Alors j'ai qu'une chose à dire : Si tôt chargés si tôt déchargés
Je suis donc aller tester mes LiPo fraichement chargées
je trouve que le savage a un comportement étrange impossible de partir en Wheel mais avec le 2S, je pense que c'est normal. par contre, il y a vraiment une sensation de puissance
Le bruit est très différent mais pas du tout désagréable d'ailleurs, se faire un run à 9h du soir à coté d'habitation, c'est juste bon à ramasser un coup de fusil dans nos campagne mais là rien même pas un pistolet à grenaille
Bon, pour ce qui est de la charge, le chargeur va me limiter à 4.4 A. Je peux faire 1.5C genre 6.6A
Je n'arrive pas à trouver l'indice de charge de cet accu
Pour le balanced, je l'ai relancé tout à l'heure et il est resté plus de 45 minutes à tourner en rond du coup, ca ma gonflé ... j'ai tout monté dans le truck et zou

Edit : J'ai trouvé les accus un peu chaud en fin de run, c'est normal hein je dirais 30 °C mais il faisait froid dehors

Alors, en fait pour la charge, tu mets ce que tu veux en dessus de 3C, et il ne devrait pas y avoir de soucis majeur...
Donc même 1,78C, ça irait, tu mets le Max, soit 7A, tu sera en dessous de 2C de toute manière!
Pour la chaleur des lipos, oui, c'est normal que ça chauffe ne t'inquiètes pas, enfin s'ils sont brûlant, c'est qu'il y a un soucis quand même....
Pour le wheel en 4S, c'est assez bizarre, le Savage de mon gosse part en wheel direct si tu mets la gouache, voir se retrouve sur le capot direct, pourtant j'ai mis des réglages souples... Ton slipper est bien serré? Quel pignon tu as mis? Tu as pris la temp du moteur?

Je n'ai pas pris la température du moteur mais il faisait froid dehors et le moteur était limite plus froid que les lipos
Mes LiPo pro tronic ont 25C en continu et 26C en burst donc quasiment pas de différence qu'utilises ton fils comme LiPo
Pour le rapport pignon/couronne, c'est toi qui me l'a vendu La couronne, c'est du 44 c'est sur par contre je ne me souviens plus du pignon

Oki, donc le rapport couronne/pignon est 44/20, donc comme mon gamin, les lipos du gamin sont des 6000mA 95c en burst... Donc oui le courant de décharge est violent, il faudrait voir avec quelqu'un ayant des accus similaires... Mais bourdayle, t'aurais pas pu cramer les 4400??
Tu as bien testé les 2 5000mA avec le chargeur? Histoire d'être sur quelle est morte!
Par contre, je te conseil quand même de finir tes charges en mode balanced, même si c'est long, ça va équilibrer les éléments!

Salut,

pour la charge, oui à 7A, si tes lipos ne chauffent pas c'est bon.
En 4S tu dois pouvoir faire un backflip, vrai qu'avec les 4400 c'est peut-être un peu juste, mais le wheeling tu dois pouvoir facilement.
une petite rencontre avec Etienne s'impose pour ce w-e, si pas de pluie
Histoire d'échanger un peu

Salut les gars
Pas de chauffe à signaler pendant la charge. Je reste donc à 7A. J'ai trouvé un réglage sur l'ESC : Punch il était sur 5, je l'ai passé à 9 Je vais bien voir ce que ca donne

Je n'ai pas encore pu tester ma deuxième 5000mA pour voir si elle est vraiment HS mais c'est clair que c'est pas de bol d'avoir fusillé celle ci

J'ai fais un essai ce soir en 2S avec uniquement la 5000mA. De temps en temps, j'observais des coupures de l'ESC. Je ne sais pas du tout à combien celle-ci était chargé Etc.. Ceci est peut etre du au punch à 9. La lipo n'arrive peut etre pas à suivre

Salut,

Ah fallait s'y attendre,non ,non sans dec' ,qui ne tente rien n'a rien ,je trouve que tu t'en sors bien avec les électrons

J'ai hâte de voir la bête tournée

Re hervé
les 4400mA ont fini leurs charge du coup ça y est il part en wheel maintenant
Part contre, il me semble entendre des bruits de diff qui craquent
A contrôler rapidement si je veux bouger dimanche Enfin si ils sont HS, ca ne changera rien vu que je n'aurai pas le temps d'approvisionner la pièce Je passerai en propulsion ce ne serais pas la première fois

Salut,

Super ton poste aurel,

Avec tes nombreuses questions aux pro, j'ai enfin compris aussi ce truck de C et Ampères

Compliqué tout de même Heureusement qu'ils sont la

Bonne continuation et vite une vidéo de l'ensemble en roulant

Salut RCsotrop
C'est sur que c'est pas évident quand en plus on n'a pas le matos sous les yeux, c'est de l'hébreu on y comprend que dalle

Sinon j'ai bien bossé sur mon coffret se soir Tout est fixé à l'intérieur et le coffret est également fixé au mur. Voici des photos :




J'aimerais bien faire éteindre le voyant en fin de charge il faut que je trouve la doc du chargeur Aujourd'hui, je l'ai câblé sur le 12V de l'alim. Le commutateur coupe l'alimentation de l'ensemble.

Ah tiens j'ai remarqué quelque chose : je n'ai pas de coupure du servo de direction c'est un savox pourtant il me semblait qu'il y ait des soucis dessus non

Salut,

AurelTT a écrit:

Ah tiens j'ai remarqué quelque chose : je n'ai pas de coupure du servo de direction c'est un savox pourtant il me semblait qu'il y ait des soucis dessus non

c'est par ce que ton contro délivre une tension supérieur au HPI
Ah oui au fait, tu as pu voir si elle était réglable, la tension du bec

Salut tout le monde
Encore des news Moyennement bonnes pour ce coup ci
1ere chose il lève a mort et back flip à tout va quand la gâchette est au fond
C'est bon ça
2eme chose c'est que j'ai compris pourquoi le Slipper était légèrement désseré il y a également 3 modes préconfiguré sur mon contro : Monster, On road et crawler. A mon avis, lors de mon premier essai, je devais etre en on-road. Je sentais bien qu'il avait de la patate mais il ne levait pas. Avec le reglage du punch, j'arrivais à cabrer la bête mais là en mode monster, c'est de la folie
J'en veux pour preuve que j'ai cassé une pièce que je n'avais encore jamais cassé l'arbre de la boite enfin.... Le bout d'arbre de la boite :


Donc en gros, ça a donné ça :
Ah ben c'est bon, c'est juste le slipper désserré Je ressere, je retourne à mon essai un coup sur la gachette : Hum... ca leve bien Deuxieme coup à fond : Back filp manqué (bien sur) et des petites étincelles à la reception Oulala Qu'est-ce que j'ai encore ruiné En fait, c'était la couronne qui tapait par terre je venais de casser le bout de l'arbre de la boite Je pense que j'avais trop serré mon écrou
Le problème n'est pas dramatique jusque là il reste un bout d'arbre pour remettre un écrou Le problème, c'est plutot ça :



En volant, la couronne ma mangée le fils de laison avec le recepteur de la radio pas cool Bon.. j'ai démonté le bazar, et fait un point de soudure pour ne pas que ca s'empire


J'ai bien sur mis du scotch isolant pour éviter les court-circuits. J'ai retesté et tout fonctionne
J'ai remplacé le ressors par des rondelles vu que je l'ai perdu de toute façon, je n'aurais pas pu le mettre car l'axe a cassé à la hauteur du ressors

J'ai des soucis aussi avec ma lipo en 5000mA que je n'arrive pas à équilibrer déjà, la charge dure 120 minutes en mode "balanced" et finalement, c'est la limite de temps qui me l’arrête au début, j'ai observé ce décalage entre les accus : Cellule 1 : 4,10V et la 2eme à 4,20V. c'est grave docteur J'ai fais 3 charges en balanced enfin la troisième est en cours et les tensions commencent à ce rapprocher
Quand les cellules ont du décalage, est-ce que ca veux dire qu'elles sont abîmées Toutes mes tentatives de chargement en mode balanced se sont terminées par les 120 minutes .. y compris sur mes 4400mA confirmez moi, il se termine un jour ce mode ou c'est normal


Oulala, j'ai encore écrit un roman j’espère que je ne vous saoul pas