Bonjour,
Voila 1 an que je fais du modelisme (hpi trophy 3.5) ,je souhaite a present rejoindre les savagistes et soit m equiper du dernier savage X 2011 chez Towerhobbies (d apres ce que j aie pu lire sur le forum c est interessant).Ou soit de me le construire en commandant les pièces sur ebay a l étranger.
Quel solution vous parait la plus economiques?
Merci d avances pour vos lumieres.

Economiquement parlant, le kit tout fait coute bien moins cher que les pieces a l'unité.
Mais après tout dépends de ce que tu veux, et de ton budget...

merci de vos réponses, je vais m orienter vers le X 2011, avez vous des retours sur l engin et quelles sont les pieces a prendre en meme temps pour les débuts merci?

Salut
Je dirais des disques Inox en dehors de ça, je crois qu'il est bien equipé de base il y a peut être le pot aussi

Salut
En tout cas, les servos d'origine sont waterproof maintenant Au pire, il faut remplacer le servo de direction par un plus costaud et mettre l'ancien au gaz frein.

Je me suis rendu compte aussi que les cardans fourni avec sont les normaux. Si tu as les moyens, Upgrade avec ceux ci 100415 . Tu seras tranquille pour un moment

Une Wheely bar et peut être aussi une boite 3 + troisième rallongé

Un autre point aussi, les boitiers de diff ne sont pas composite Si tu veux être tranquille et que tes diff ne prennent pas de jeu dans les bulk : 102272

en essentiel, je dirais les disques inox et les cardans de flux.

Merci pour toutes ces précisions,je pense passer commande courant octobre(ca me demange beaucoup top).Par rapport au servos installés sur la machine ce sont des pinions metals? Et que me conseilleriez vous pour la direction? 15 KG ou plus? Merci

La troisième rallongé, c'est un peu l'option de l'option
la boite 3 te fais gagner en couple et allonge un peu la boite. Avec la troisième rallongé, tu augmentes encore ta vitesse de pointe tout en conservant une 1er et une 2eme franche

Kit boite 3 : ici : 87220

Troisième rallongé : Là : 77065

Pas de soucis pour le montage. Le soucis c'est plus pour le réglage car pour ajuster la seconde, tu es obligé de démonter la boite
Jetez un œil par là les gars :
http://www.pro-savage.fr/t2426-sommaire-de-la-rubrique
Section "Boite de vitesse"

Une petite question
Vaut il mieux roulé un peu avec sa boite 2 (et faire son rodage dans mon cas) avant de la passer en 3?
Faut il acheter le kit bv3 avant de mettre la 3 rallongée ou existe t il un kit avec 3 eme rallongée?
Ps:( si mes questions sont un peu betes , m en voulez pas je débute, pour vous dire il n est meme pas encore commandé )

Pas de soucis amethyst Le Forum est là pour ça
Pour le rodage, ça n'a pas d'importance tu rodes le moteur et non les roues. Le moteur tournera à la même vitesse que si tu avais une boite 2 voir moins vite
La troisième rallongée s'installe à la place du pignon de troisième normal donc kit boite 3 obligatoire pour mettre la troisième rallongée
A ma connaissance, il n'y a pas de kit avec la troisième rallongé d'office