Hello all,

/!\ attention tartine en dessous /!\


Je vous présente Full Kan ! viens ici ! mon nitro pitbull.

C'est un savage X 4.6 modèle 2011 (big bores, etc...) acheté d'occasion début juillet.
Avant mon achat, il a tourné 3l (labema TT 25%).







Pour faire connaissance, nous avons partagé 2L de ce même carburant

Le 1er run, première frayeur... je me trouve une prairie bien verte, bien dégagée et je tourne 3 pleins peinard, histoire de faire connaissance.

Mais c'est là que Full Kan a commencé à faire des siennes... je relâche les gaz et il se barre tout seul !
J'écrase les freins, évite le muret en pierre et ramène l'effronté... ressort de retour carbu barrée... mais ça va où ce truc ?
du coup je l'ai mis le long de la visse de richesse. je pense que c'est sa place...

2ème et 3ème sortie, je pensais m'occuper des réglages : richesse, etc... sur un parking.

Sauf que je perdais la direction toutes les 5 minutes.... GGGggRRRrrrr !
Il voulait encore se faire la malle tout droit ce sale cabot !
je pensais d'abord à des interférences (pourtant je suis en 2.4ghz) ou au plies RX - TX
impossible de le faire tourner.

Après un retour au stand et des piles neuves pour tout le monde. Pareil....
démontage du servo de direction, puis crise de nerf sur les petits engrenages en plastique, je remonte et hop ! genial ! Les roues en l'air ça marche !

Direction parking, démarrage et rebelotte au 2eme virage.... viens ici salle bête, tourne !
Ni une ni deux, on vire ce servo de m*rd* et on met un bon savox des familles en 1Okg na !
Du coup c'est le jour et la nuit. ça tourne enfin et très bien.

Voila pour les grandes lignes.
j'éditerai avec d'autres photos, j'attends quelques pièces.

A suivre : mon problème de back plate et vis mangeuses de HPI1426

Salut,

Bienvenu au club des sav' désobéissant
Sinon Full Kan a l'air super
Juste 2 petite questions :
- le moteur est bien le F4.6 avec la culasse noire
- je suis peut etre trop curieux mais pourquoi le nom de Full Kan

Andlàt

Salut à toi,tu devrais le mettre en laisse pour qu'il reste à coté de toi.

Hello...

Pas mal...Mais ou est le moulin??

Salut soli
Pour ton problème de servo, je pense que tes pignons sont HS Pour info, tu peux trouver les pignons sur liquidRC Tu pourrais ainsi passer ton SF-20 aux Gaz frein au lieu de ton SF10

allez zou ! 2ème tartine !
après promis j'essaie de faire plus court

@ aurelTT

après démontage, le petit pignon métalique en sortie de moteur, ne tournait pas de lui même
il fallait une pichnette pour le lancer
j'ai donc remplacé le servo samedi dernier par un pignons métal de 10kg ...
si j'arrive à le récupérer, je le passerai aux gaz / freins

@ andlat11
pour le nom...
y a un jeu de mot... fous le camp ! viens ici !

le moteur a bien la culasse noire

@ bibi974
ça s'appelle pas un fail safe plutôt ?

@ FREDSCHEU
le moteur est posé sur bureau et voila pourquoi :




un classique visiblement....



donc, après le changement de servo ce WE, je me dis que je vais enfin pouvoir tourner un peu

après 3 pleins je trouve que la back plate est un peu branlante
je pense revisser sur place, mais non... pas d'accès à 2 vis sur les 3
donc démontage tranquilou du moulin de retour au stand ;p) même pas peur ! (en fait, si !)
et là YAAAARG ! il manque 2 vis dont une qui a bouffé le métal

je décide donc de démonter complètement la backplate
et on continue les surprises...



il me manque aussi 2 vis sur les 4 (2 & 4) qui fixent le bidule du roto sur la fameuse hpi1426 et le bas carter

pourquoi ? faudrait demander à l'ancien proprio... (elles ont été demontées et pas remises, sinon j'aurais retrouvé de la purée non ?)

bref, j'ai donc commandé sur liquid le 1426 puis sur speed de la visserie pour remonter tout cela.

vu que les visses vont arriver plus vite que la pièce , je me pose qq questions :

1/ je devrais peut être continué à demonter pour voir s'il n'y a pas d'autres surprises ? (pourquoi ça a été demonté ?) j'ai essayé de virer les vis 1 & 3 mais ça force et j'ai pas forcé... (frein filet je pense)

des conseils ?

2/ demain je pense recevoir toutes les vis :
je complète 2 et 4 histoire de tourner un peu ce WE ?
où j'attends patiemment le colis de liquid (pffff 10j !)

3/ enfin, je pensais faire une rotation de 90 anti horaire à la backplate pour utiliser D,C B pour la fixer et me retrouver avec l'emprise du roto en A
ça marche ? vous avez déjà essayé ? (accessible ?)
sinon la remontée juste avec 2 vis D & B ?( je ne voudrais pas faire plus de dégâts...)

ben... oui j'ai envie de le faire tourner !

je suis clair ?
merci de m'avoir lu

salut

dans ton pofil c'est maquer k4.6 or sur un savage x c'est un F4.6

Salut super présentation

Pour ton histoire de vis remet juste les vis manquante ! Sa risque rien



edit: bien sur que je suis sur, j'ai roulé un moment avec cette vis en moin et pas de problème

Salut

Jolie ton petit sauvage news génération, tu verras au début il n' en font cas leur tête mais une fois la bête apprivoisé c'est que du bonheur

Salut soli,

Sur place tu aurais pu

Dessers un peu la vis longue de ta roll cage, enlèves les deux clips et une partie tournera

Enlèves les 4 vis de ta culasse et ôtes la en faisant attention à ne pas mettre à nu le piston

Tu accèdes à tes 4 vis de ton support, devissage, tu sors le moulin.

C'est pratique surtout que tu n'as pas à refaire l'entre-dent.

En chauffant et t’appuyant de ton poids, délicatement les vis vont venir. Attention tu as un pin avec un ressort derrière.

Ok, pour 2 et 4. Si les pas de vis sont toujours OK.

Anti-horaire, tu ne vas pas touché sur la plaque moteur Et dans l'autre sens Deux vis pas bon ...

Utilises les smileys du forum s'il te plait et évites les abréviations

Babou

Edit : Etienne t'es sur

Edit 2 : Alors roulez jeunesse Merci mec

@ kryption
j'avoue ne pas trop savoir...
c'est comme les différentes versions du roto, je ne sais même pas laquelle j'ai.
idem pour RX / TX je n'ai pas le même modèle que sur la notice du savage TF 40, alors que je possède le TF 20

Comment savoir pour le moulin ??


@ savage69
Merci
Je pense avoir les vis dans ma boîte aux lettres ce soir.
Si c'est le cas je remonterai surement comme ça en attendant la pièce de chez liquid.

@ GICAB
on ne parle même plus d'apprivoiser la bête, c'est carrement du dressage là !

@ Babou
Je n'avais pas pensé à démonter le moteur de sa plaque, mais bon entre refaire l'entre dent et virer la culasse, pour un premier démontage du moulin j'ai préféré jouer la carte du moins "risqué"

pour virer les 2 vis bloqués je ferais au sèche cheveux


Pour finir, tant que le moulin est démonté, dois je en profité pour vérifier d'autres trucs ? embrayage, etc .. ?


Merci

très jolie ton new savage x

salut

sa se vois a la culasse mais c'est sur tu as un f4.6
a+

yep all !

des news du cabot

le week end dernier remontage de la pièce cassée suite à la réception de la visserie



on en profite pour monter le protège réservoir atomic et la déviation du résonateur
bon... ben... si on allait basher un peu !




miam !

on s'essaie un peu aux réglages de richesse et de reprises, on saute plus haut, plus loin puis a la réception on cale de la nitro partout... premiers saltos et autres tonneaux

bilan du big choc :
- durite percée (hop on coupe et on rebranche)
- la protection de réservoir a fait un peu son job



et la carro toute neuve n est plus...


à suivre...
et il y a de la matière

(ps : désolé mais posté du téléphone)

Salut
Il est super full kan .

Hs on : Tu tourne ou : Hs off .
bye