J'ai enfin reçu mon savage

C'est une base de s25 mais il y a quelques changement

-Moteur 4.1
-Ammortisseur (je connait pas le modèle )

Le contenu du carton (il manque le socket sur la photo )


Le savage tout nu


Avec la carro neuve


Le deux frère ensemble


Petit délire mettre la carroserie GT-1 sur le Seben


Andlàt

salut

ton savage est un mélange de 25 et de x

yvou911.

Salut, a premiere vu il ne reste pas grand chose du 25 a par le châssis.

Re,

Pedro51 a écrit:

Salut, a premiere vu il ne reste pas grand chose du 25 a par le châssis.

C'est bien ce que j'ai pensé en le voyant

Par contre ,pas moyen de le démarrer une idé du problème

Andlàt

salut

il y a pas longtemps il me semble avoir vue ces amorto a vendre sur le fofo

Salut

Pedro51 a écrit:

Salut, a premiere vu il ne reste pas grand chose du 25 a par le châssis.

Et le moteur le F4.1 n'est plus installé sur les X. C'est le F4.6.

salut

AurelTT a écrit:

Salut Pedro51 a écrit: Salut, a premiere vu il ne reste pas grand chose du 25 a par le châssis. Et le moteur le F4.1 n'est plus installé sur les X. C'est le F4.6.

sur les savages 25 c'est le s25 et sur les premiers savages x f4.1
http://www.aviotiger.com/fichearchive.php?menu=2&idFAM=2&idVEH=599

yvou911.

Salut ,
Une idée de mon problème de démarrage ?

Andlàt

Re
Ta bougie fonctionne tu amorces correctement ton essence Ton chauffe bougie est bien chargé
Il faut nous donner des indices

Mon chauffe bougie et déchargé mais hier il ne l'était pas ,lle filament de la bougie était rouge mais il ne démarrait toujours pas tu entend quoi par amorcer l'essence

Andlàt

Faire arrivé l'essence du réservoir jusqu'au moteur
Ma technique est de souffler dans la durite de présu jusqu'à l'arrivé de l'essence dans le carbu. Ceci est à faire avec grande précaution car l'essence est toxique
Sinon, certains réservoirs sont dotés de pompe d'amorçage. Visiblement, celles-ci apporteraient leurs lots de problème en créant des prises d'air On trouve également dans le commerce, des pompes à rajouter sur les durites.
Autre technique : Boucher le pot et donner des coups de roto/tirette jusqu'à l'arrivé de l'essence dans le carbu.

Ton amorçage est bon quand il n'y a pas de bulle d'air dans ta durite menant au carbu

Une fois l'essence amorcé, tu poses ton chauffe bougie, tu attend 6 ou 7 secondes et tu démarre

pour info, à froid, Je règle ma tringlerie depuis la radio en légère accélération.

Ok j'ai plus qu'à essayer tout à l'heure ,je suis pas chez moi et j'ai tout pris sauf le chauffe bougie

Andlàt

avec AurelTT
Par contre arrête de l'amorcer une fois que l'essence arrive au bout de la durite au niveau du carbu, sinon il se retrouve noyé
Si le roto bloque/la tirette est très dure à tirer au bout d'un moment, ça veut dire qu'il est noyé Pour le dénoyer, enlève ta bougie et donne des coups de roto/tirette

Re,

IL EST VIVANT
aurel et juju ; j'avais un mix de vos dires je m'explique :j'ai amorcé le moteur mais je l'ai noyé en même temps
Par contre je suis obligé de laisser le chauffe bougie dessus si je veut rouler . Ça vient de la bougie ou des réglages
Sinon c'est du feu de Dieu
Mais la chienne de la voisine n'aime pas du tout le bruit(ça resonne avec les maison )

Andlàt

EDIT : Ma bougie est une R5

Salut,

Les bougies R5, il me semble que ce sont celle d'origine pour le rodage non
Quel est le taux de nitrométhane de ton carburant
Ça peut venir plus de la bougie que des réglages.

Prends une bougie OS8 Ça démarre au quart de tour par tous les temps, depuis que je l'ai je suis décidé à ne prendre plus que ça comme bougie

Juju