bonjour,
je viens d'acheter mon premier véhicule rc, un Savage X, je l'ai trouvé d'occasion, juste roder
après les premiers soucis il a enfin démarré et j'ai roulé un plein cet aprem, de bonnes sensations, mais des modifs en prévisions...

Mon premier souci va être l'identification du modèle. Le vendeur m'a dit que c'est un 4.1 mais je ne suis sur de rien, par exemple il y a deux disques de frein alors que sur le 4.1 il n'y en a qu'un, la couronn est une 49 dents sur le 4.1, j'ai une 47 dents comme le 4.6.
Comment reconnaitre un moteur 4.6 du 4.1, une différence de diamètre de la culasse? hauteur du moteur?

Merci d'avance pour l'aide à l'identification!

place aux photos:

Salut,

Ca c'est un Savage X4.6, j'en suis presque sûr.
Par contre ta durite qui relie l'échappement au couvercle du résevoir est bien trop longue
Si elle se coince quelque part, le mélange devient plus pauvre (plus d'air et moins de nitro) et ça fera accélérer ton savage en continu sans que tu puisses le contrôler, donc raccourci-là

Sinon tu vas voir c'est un super modèle
J'ai le même et je l'adore

Juju

salut

on doit pouvoir différencier un f4.1 d'un f4.6 au nombre de aillette sur la culasse
tcousss

Salut,


PFFFF, Zetes rapides les mecs

avec buche38

Il s'agit bien du F4.6, on reconnait bien la culasse et le carter moteur est noir comme celui du S-25.

Sinon, on dirait que tu as quelques options en plus radio, double disque de frein, testeur de charge pour le pack de réception... Tu as quoi comme servo ?

En tout cas, bon achat

tes disque sont en fibre ou en inox

merci pour les renseignement les mecs!!

les disques sont en fibres, les servo je regarderai, j'ai pas fait attention.

Le resonateur est d'origine?

A+
Seb

le reso nest pas d'origine celui dorigine resemble a sa

Salut
Les doubles disques fibre sont d'origine sur le Savage X4.6 RtR. Le pot ressemble à celui du Xss. Tes cardans sont noir ou chromé si ils sont noir, c'est ceux du X4.6 si ils sont chromé, ceux du Xss. Sur la photo, on dirait qu'ils sont noir. Un conseil, changes des disques par les alu les fibres ne sont pas efficace
Tu devrais ouvrir un boitier de différentiel pour voir si tu as au moins une version alu de la cage de diff

Bonjour,
Je crois que ton pot est le pot option alu de chez HPI

Après si tu l'as eu juste rodé, le mec n'as pas dû mettre beaucoup d'option, donc c'est pas trop grave.
Et en plus, toutes les pièces de Savage peuvent être montée sur tout les types presque
Donc après c'est juste pour savoir, ou tu avais peur de pas commander les bonnes pièces

bonjour,

TheSavageur a écrit:

Donc après c'est juste pour savoir, ou tu avais peur de pas commander les bonnes pièces

les deux!!!

donc modif en vue les disques de freins, le servo de direction par un plus costaud

je vais regarder ce wd pour les diffs

A+

bonne affaire en tous cas

Salut,

début d'optimisation ou optionnisation que je n'ai pas encore pu tester


chassis alu de 4mm d'épaisseur acheté d'occaz.


je ne l'ai pas encore essayé mais je suis pas convaincu de l'efficacité car j'ai l'impression que mon moteur boite est plus haut que sur le X, vous en dite quoi??


ensuite, kit freins


la direction:
servo plus costaud, roulements à la place des bagues en plastic et ressort renforcé hpi racing


pour finir:
- j'ai changé l'huile des amortos car je le trouve beaucoup trop souple, j'ai mis de la 350 à l'avant et du 400 à l'arrière.
- changement de graisse dans les difs, j'ai ouvert que celui de devant et.... le pignon d'attaque avec une dent en moins!! du coup j'ai commandé des diff de CEN

vivement la suite!!

Super
Tu as bien fait pour les freins, ce n'est pas comparable.
Pour sûr, ta boite et ton moteur ont l'air plus haut, mais si les cardans tournent librement ce n'est pas un souci.