c'est dommage
maintenant tu sera pour l prochaine carrosserie

Salut,

Ouaip

Bien rayer au max avec le grattoir d'une éponge...

Le truc très bizarre c'est que sur la carro de mon buggy ça n'a pas été fait à l'époque et la peinture tient très bien

Enfin bon, il faut quand même rayer sa carro c'est toujours mieux

Perso je l'ai lavée 2 fois Et j'ai aussi mis de l'alcool

T'as quoi comme peinture Tamiya

En fait j'en ai utilisé 2 marques: Tamiya (qui se décollé) et une autre marque je sais plus laquelle mais c'était à la base un petit tube de peinture pour arts plastique qui est censé tenir sur toutes les surfaces... Et ça tient carrément mieux que la Tamiya pas UN éclat sur cette couche (c'est la couche bleue turquoise)

Bref, je commence à m'impatienter, mon colis avec mes bougies, mon refroidisseur de pressu et mon arceau XL voyage depuis 7 jours (sans compter samedi/dimanche et en retirant 2 jours pour le temps de l'envoi, comme c'est précisé dans le mail)

je vais bientôt recevoir ce premier colis

Et je suis tellement pressé de refaire du Savage que je compte tourner encore un peu avec ce joint usé car après tout ça marchait bien quand même, juste un peu de gras autour. Et j'ai pas envie d'attendre encore une semaine et quelque pour avoir mes joints, et après ça encore une semaine de plus pour mes cardans (mais ça j'ai qu'à être en 4x2 un petit peu, ça commence à me manquer )

Salut !

Pour poursuivre sur le sujet de ta carro, je n'utilise pas de grattoir : un p'tit coup de produit à vitre avec de l’essuie tout, et ça roule ! Par contre, si tu veux que ta peinture tienne bien, fais des couches très légères et laisse bien sécher entre. Ca crée une sorte de "maillage" qui fait que la peinture ne s'écaille quasiment jamais.

J'ai bien éclaté mon F150 par endroits : carro fendue, projection de caillou à l'intérieur (ça change d'avoir des impacts en négatif ), trouée par endroit... mais pas d'éclats de peintures

Salut

2 colis reçus

L'arceau XL est bien plus complet que ce que j'imaginais




Et dans le même colis... mes super bougies et mon refroidisseur de pressu

Pour le souchaille de réglage au début et à la fin du réservoir c'est peut-être l'état de mon joint aussi... car au début c'est riche puisque j'enrichis au fur et à mesure du plein, et au fur et à mesure que le niveau descend j'enrichis... Et à la fin du plein ça "souffle" pas assez dans la durite de pressu car ça s'échappe par le joint

Bref j'en ai acheté un, c'est pas plus mal non plus

Et j'ai aussi reçut mes joints:



J'en avais profité pour prendre un sachet de clips avec, j'en ai perdu un il y a peu et ça m'arrive souvent donc
Dans ma commande avec mes joints j'ai aussi pris un joint à mettre entre le bloc moteur et la plaque dans laquelle passe l'axe du one way (je sais pas si vous voyez j'ai toujours pas un vocabulaire de pro )... C'était une suggestion de Raphaps3 pour le fait que le one way se salisse et glisse

Allez à suivrrrrrrrrrre, ce week-end va être remplis de modélismmmmmmmmmmmmmme...

Hey hey hey...

Bon, j'ai commencé par comparer mes deux joints, et j'ai eu peur car l'ancien (celui d'origine), me paraissait bien plus grand



Bon, je me suis dit "au pire comme c'est du caoutchouc j'arriverai bien à l'étirer un peu pour le mettre en place quand même..." mais en fait pas besoin il s'est mis dessus sans aucuns problèmes.




Ouf C'était donc la bonne taille Et voici un petit zoom sur les bougies et le refroidisseur de pressu:



Et pour les bougies RB je suis vraiment content car c'était exactement le même emballage pour la bogie de mon buggy alors j'ai enfin retrouvé la maque de ces bougies... Elles sont purement in-grillables celle du buggy a 8 ans

Allez je vais continuer tout ce petit montage, a bientôt

salut juju

pour ton racord entre le coude et le moteur tu peut rajouteren plus de ton joint neuf un joint torique a l'interrieur du coude .
il ferra amortisseur entre le coude et le moteur , j'ai testé sa évite l'usure a ce niveau.

pour ton probléme de réglage carbu essai l'astuce que je t'ai donné plus tot tu ne sera pas décu

http://mt-crazy-jumps.be/viewtopic.php?f=21&t=561

pour en discuter
http://www.pro-savage.fr/t5044p15-resolu-reglage-carbu-riche-en-debut-de-reservoir-et-pauvre-en-fin
julien

Yop,

Merci de l'astuce pour le joint torique

Côté carbu je vais essayer d'abord le refroidisseur de pressu.
Et puis je suis quasi sûr que c'était à cause du joint d'échappement. je m'explique:

En réglages normaux (donc en bons réglages), en début de plein, il marche bien car je l'avais bien amorcé donc il a plein de carburant. Au fur et à mesure que le réservoir se vide, bah le pot est censé faire de la pression pour pousser le carburant dans al durite. Sauf que comme mon joint était pourrit bah il laissait s'échapper un peu de pression donc il y en avait moins dans le pot donc il faisait moins de pression donc moins de pression pour pousser le carburant dans la durite d'alimentation donc plus assez de carburant donc je devais enrichir pour qu'il "tire" plus de carburant

Bref, je vais essayer avec ce matos neuf et le refroidisseur de repssu, on verra ce que ça donne

A+

Bonsoir la team Pro-Savage

Voilà, c'est officiel, je suis prêt Mode FTTP ACTIVEEEEEEE

Le petit reportage:

alors déjà un bumper à réparer fait





Joint moteur monté. Nickel il est très bien mis et c'est tout propre



Alors que j'allais couper ma durite de pressu pour y mettre le refroidisseur, j'ai vu que ces deux là faisaient la bonne taille alors qu'elle étaient déjà coupées...



je me suis pas foulé



Je pense que les deux rondelles servent à tenir bien la durite sur le refroidisseur... Perso j'en aurai pas besoin, j'arrive même pas à les mettre et si je force, ça va nicker mes durites, alors bon Ca tient mieux encore que sur le carbu



Je remonte mon Sav'. je m'occupe de mon arceau XL

Je déballe l'arceau et je commence à le monter.







fixations sur le châssis



Hélas en montant, je me suis aperçut qu'il y avait une incompatibilité avec le châssis XL Race Pro-Savage... C'est pas censé être comme ça mais c'est long à expliquer et j'ai pas le temps. Mais bon voilà, normalement dans le trou on doit pouvoir mettre une vis et elle doit prendre appui sur le dessous d'une "branche" du châssis mais sur pro-savage ça tombe sur l'une justement



Je pique la perceuse de mon père, je prends un forêt de bonne taille et gogogo un pitit trou



... Après avoir fait des marque bien sûr.

Pile poil en face



Je fais l'autre côté et je monte l'ensemble.



Voici le reste de la grappe... deux supports réservoirs améliorés une barre pour faire la poignée sans l'arceau et les trucs ronds je sais pas ça pourrait être bon pour des phares



Bref je m'attaque au refroidisseur de pressurisation.



Hop, sur le dessous de la poignée avec un petit collier riselan...

Et pour la fin une mauvaise nouvelle...
Ma dernière bougie OS8 lors de son remplacement par une RB6 n'a plus de filament...........



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Le piston a quelques traces. Je susi désolé mais ma photo est corrompue et ne marche pas Impossible à uploader. J'en referai une à l'occasion.


Enfin bon remplacement de la bougie. La dernière fois mon F4.6 ne manquait pas du tout de punch malgré ces petites traces sur le piston (ouuuuuuff), j'espère qu'il vieillira pas trop mal du coup Et pourvus qu'au prochain run, il aille bien je vous tiendrais au jus et ferai une chtite vidéo si ce n'est pas le cas...



Terminus tout le monde descend

Salut JuJu
J'ai vu que tu avais eu quelques difficultés à installer ton refroidisseur de présu avec ta nouvelle durite. Ceci laisse envisagé que ta durite rouge a un diamètre plus petit que ton ancienne durite. Ne sois pas surpris si tes réglages ont changé. D'ailleurs, juste avec le refroidisseur et les mêmes durites, du aurais sans doute du retoucher les réglages

Salut juju !
C'est pas génial un bout de bougie qui fait du trampoline ?

Salut Juju
Tu as fait du bon boulot
vivement les ch'tites vidéos de tes essais.
@+

Guy le

Salut JuJu
En fait, je parle du diamètre intérieur de la durite l’extérieur peut être le même et l’intérieur différent