Salut à tous,
Et voici mon Savage x4.6: Il a un moteur 4.6 cm3, THE F4.6 made in HPI, une boite de 2 vitesses, bref tout d'un savage x4.6 d'origine!
Bien sûr cet état d'origine n'a pas duré longtemps, je lui ait apporté beaucoup d'options UTILES et FIABLES
Modifications:
clips carosserie personalisés
poignée sur le réservoir (comme pour les clips)
alternance entre 4x4 et 4x2, les 2 sont bien: 4x2 plus fun, 4x4 plus de performances pour le trial et plus maniable
(voir parenthèses du titre)
blanco sur les lettres qui ressortent sur mes roues (à refaire, ça s'efface après 6 mois)
bouts de durite à la place du ressort sur la tringlerie + modif tringlerie (d'origine)
Refection de la fixation de freins sur la boite
Options
Moteur thermique & reso
Le moteur: Le fameux Nitro Star F4.6 de HPI d'origine sur le X4.6. Rodé dans les règles de l'art.
12 litres de brûlés en 1 an: l'année prochaine s'il est en fin de vie je vais prendre comme moteur successeur à ce brave F4.6 un puissant SH.28 (4 chevaux contre 2,9 sur le F4.6, 36000tr/min contre 32000 sur le F4.6...)
The Carburant: Rodé au 10% de je ne sais plus quelle marque, puis passage au RB 25% (excellent carburant) pour essayer le Labema M27 EVO 30%, mais ça grillait tout le temps mes bougies OS8 et c'était plus molasson qu'avec du RB25%... je suis donc repassé au RB25%, et là je retrouve ma voiture comme dans sa jeunesse
masselottes alu (bientôt des carbones quand les alu seront usées)
rallongement d'échappement
cloche 15d (repasse bientôt en 17d)
couronne 52d (repasse bientôt en 47d
roulements de cloche étanches
durite rouge
A venir: un pot RD Logics In-line
un refroidisseur de pressu rouge de RB
Transmission
freins inox
marche arrière
cardans 9x123 mm renforcés à l'arrière (bientôt à l'avant également)
Différentiels renforcés 29/9 dents (car j'ai cassé quatre pignons d'attaques 13d et trois couronnes de diffs 43 d
)
Boite de 2 vitesses d'origine
cardans central arrière de XL pour le châssis XL Race Pro-Savage
Liaison au sol
chaussettes d'amortisseurs noires avec des rayons verts
Pneus d'origine du Savage X4.6 et des flux
huile 400 dans les amortos
Electronique
Servo de gaz/frein HPI SF-02
Servo de direction Savöx 16 Kg pignons métal
Radio T2m racer Sport 2,4 Ghz 3 voies
Partie Châssis
protège réservoir bleu avec des flammes ( ne va plus avec le châssis Pro-Savage car ce châssis est spécial, modif à venir pour que ça aille)
weely-bar >>> Virée, plus besoin en XL
skid center >>> Plus possible à mettre en XL
THE Châssis XL RACE PRO-SAVAGE
(quand les paiements seront terminés et les châssis expédiés)
Carrosserie
Celle d'origine des premiers savage X 4.6 moteur F4.6: la classique et tant retrouvée partout carro aux flammes rouges
Une Carro Cox Orange fluo avec des touches bleues turquoises >>> peinture orange qui s'écaille...
A faire:----
Partie Photos
EN INTÉRIEUR
Voici des photos de mon savage déballé, rodage et réglages tous juste faits, fin décembre 2010, plein de boue car la neige a fondue:
Je l'ai nettoyé après avoir pris les photos, il en avait besoin!
Ici, fin février 2011, en train de charger pour mon Run du lendemain:
Le 18 Avril 2011
Le 14 Mai 2011: on commence à voir les options
Le 28 Juin 2011 juste après la sortie pro-savage à Plaisir du 26 :
Nouvelle carro, Juillet 2011
Juste après la sortie Pro-Savage du 9 Octobre 2011, avant son lavage
Après le lavage, le 18 Octobre 2011, suite à la sortie du 9!
EN EXTÉRIEUR
C'est tout pour les photos pour le moment
Et voici toutes mes vidéos dans leur ordre de mise en ligne:
La 1ère
La 2ème
La 3ème
première sortie pro-savage à Plaisir, le 19 Mars 2011
Remise en ligne sur Dailymotion car elle ne marchait plus sur youtube
La 4ème
que du jump
La 5ème
mon premier montage I Movie
La 6ème
première vidéo avec ma caméra embarquée
La 7e
Ma 2e sortie Pro-savage, le 26 Juin 2011
La 8e, avec une nouvelle carrosserie Cox orange fluo
La 9e, une super sortie Pro-Savage à Plaisir, ma 3e sur ce terrain
La 10e
Une vidéo de réglages de mon moteur au Labema M27 EVO, nouveau carburant pour moi.
La 11e, une compilation de sauts, plus complète, que la première.
la 12e est faite dans la neige, en février 2012
(sans doute la meilleure de mes vidéos)
Aussi je voulais vous demander un truc mais avant je vous explique la situation: J'ai remarqué quand je le pilotais qu'il freinait de moins en moins bien au fur et à mesure que le moteur buvait l'essence. Pourtant, à chaque sortie, quand il est encore sec, il freine super bien et je pense que c'est quand les freins sont mouillés qu'il freine mal, car il pleut beaucoup en ce moment et le gazon est trempé.
Pensez-vous que je devrai mettre un servo plus puissant ou bien mettre des freins à disque alu?
Merci !
Juju-du-27
(mouillé ça freine presque pas, comme dit ans mon ancien message), et ça freine pas mieux qu'avant.
quand même tiagodu78200!
J'ai utilisé la technique de TheSavageur pour les laver, et mon savage refreine comme avant! 
Mais je n'ai pas testé dans le gazon mouillé. Et si mes freins sont mouillé et propre à la fois, et que mon savage freine mal, j'achèterai des freins alu, car mon père, sur son buggy thermique possède des freins à disque alu, et même s'ils sont sale et mouillés ça freine super bien quand même! 
Mon 