Salut tous le monde
Bon j'ai encore des news de mon 6 roues J'ai réparé mon châssis en fabriquant une plaque que j'ai fixé à l'ancien châssis par quatre points. Ceci reste bien sur provisoire et si le 6 roues me plais, j'enchainerais sur le châssis maison. La fonctionnalité 'plug&Play' rend le châssis trafiqué trop fragile
J'ai refais un essai ce weekend et j'ai encore quelques problèmes. Déjà, je pense que si j'ai bousillé ma couronne, ce n'est pas du à une vis manquante mais à un bloquage net du diff central j'ai l'impression d'être mal calé mais pourtant quand je fais le montage les noix me semblent bien en place je vais redémonter dans la semaine et je vous ferais des photos pour que vous me donniez votre avis Si quelqu'un à un Bulk central à vendre, qu'il m'envoie un MP Je n'ai pas besoin du diff ni des pignons.

Autre question : Pour la position des bulk, si je met les fixations perpendiculaire au sol, mon bulk se retrouve à l'horizontal non ?


il y a un effet de perspective sur la photo de mon chassis du coup, on à l'impression que les fixations du bulk arrière ne sont pas perpendiculaire au sol mais si J'aimerais garder un maximum de pièces identique au savage d'origine pour la gestion de mon stock de pièces.

Pour ce qui est du pont au dessus du train arriere, je pense fixer le chassis de chaque coté en utilisant la technique à DjBobNico :

Salut,



Pour les 2 skids alu montés "tête-bêche", je les ai redressé à plat, le skid alu arrière aussi
Le dessous de la cellule centrale est vérouillé par une plaque alu qui reprend toutes les vis de fixation, je l'ai légèrement meulé pour que le diff ne touche pas.



La seule évolution que je lui fais, c'est d'étanchéifier avec un peu de joint silicone style Rubson lors du remontage afin d'éviter la pénétration du sable dans le diff.

Ton 6 roues sera fiabilisé pour les Xtremshow à St Galmier en Juillet, tu viens c'est pas loin de chez toi, je devrais être là avec Patoch, et sûrement d'autres membres

Djbobnico

Salut,
Non justement, je crois que lorsque les bulks sont posés à plat, il y a un angle d'anti-plongé (pour l'avant), et donc pour supprimer cet angle, il faut légèrement incliner le bulk (comme celui arrière).

Regarde, on comprend mieux quand c'est monté sur un Sav'

Donc maintenant le problème: trouver l'angle précis

Salut tous le monde


Vous n'auriez rien vu passer par hasard

Et oui j'ai pu remettre sur pied mon 6 roues J'ai donc fais mon premier vrai run cette après midi






Ça fume il va falloir régler ce LRP






Et puis une petite vidéo :

En cours de chargement

Bon pour le retour d'expérience, j'ai trouvé que le 6 roues c'est moins amusant que le 4x2 Ça pousse pas mal avec le LRP mais au niveau conduite, je trouve l'ensemble ... Peut être un peu fade Soit je suis habitué à mon race que je maitrise bien, soit j'ai du mal à me familiariser à la conduite. On à un peu les mêmes sensations qu'en 4x2 sauf que là, le train arrière, enfin les trains arrières ont envie de passer devant
Du coup, le 6 roues est difficilement contrôlable en sortie de courbe J'ai aussi le train de pneus centrale qui est en meilleur état (vraiment en meilleur état) que le train arrière et je pense que ca n'arrange pas la situation Bref je pense que je devrais le passer en transmission intégrale et mettre les gommards en bon état à l'arrière. Par contre, ceci implique de racheter un train de pneus pour le train avant plus des jantes et la même chose pour le train arrière HS et le compte en banque ... quand j'arrive il a cette tête
Bref on va essayer de pas le regarder et de prendre les sous quand même

Salut Aurel !

Super il a l'aire de bien volé celui là ! En tout cas pas bête ton idée de kit savage 6 roues démontage rapide et il fait même des wheel !

Hâte de se faire une petite sortie j'ai la gâchette qui me démange

Salut Etienne
Alors pour le démontage, ce n'est pas vraiment des plus rapides mais ce qui est bien c'est que j'ai plusieurs machines en une Le servo de direction est un peu faiblare aussi mais bon... on fait avec C'est Mon SF2 d'origine qui à donc 2 ans ses jours

Voici donc les deux premières vidéos du X642X sur les rails :


Et la deuxième



Une troisième vidéo est en cours de chargement mais elle fait 1Go c'est long

Il va falloir qu'on se planifie une journée Etienne car mon calendrier est entrain de se remplir rapidement

Salut AurelTT,

c'est que le train arriére a tendance à vouloir passer devant

Sinon ça m'a l'air bien sympatique.

Bravo super boulot

Merci Titi13
Voici la derniere vidéo. C'est plus long à regarder. Par contre, si vous regarder jusqu'au bout, vous pourrez peut etre remarquer un probleme. Je pense avoir trouver la panne et vous

salut,
aurel ta video ne fonctionne pas

Effectivement elle n'a pas fonctionné du premier coup et je pense qu'il faut patienter encore un peu pour le 720px. le 380 et le 420 fonctionne chez moi

Allez hop encore des news
Bon je suis allez faire mon petit Run dominical et voila mon retour :
Déjà, j'ai mis les pneus HS sur le train central et les bons à l'arrière. Tous semble rentrer dans l'ordre. Chaque train reste à sa place maintenant Sinon j'ai eu une petite frayeur en fin de run. J'ai eu l'impression d'avoir bousillé mon différentiel central je n'avais plus de transmission au train arrière pas cool ca Puis arrivé à la maison, je me suis rendu compte que j'avais perdu l'axe qui tiens la noix de cardan sur le pignon d'attaque Je trouve aussi que l'embrayage ramasse pas mal il manque peut etre un peu de grip sur les masselottes. Des Alu feraient peut être mieux l'affaire.

Sinon je ne vous ai pas montré ma réparation de fortune sur mon châssis :




Il a fallu faire un arrangement pour le réservoir car il avait tendance à ce balader :



Bon sinon, je trouve que le 6 roues, c'est pas l'éclate total je trouve quand même l'engin mous et pas adapté à mes attentes. Je m'amuse plus avec mon race. Je pense aussi qu'il faut que le train avant soit moteur. Je pense que ce genre de machine est faite pour le franchissement en somme. Je pense maintenant à autre chose. le 8x8 de rico pour le franchissement


Je suis de plus en plus attiré par cette discipline certes très différente j'aimerai bien l'adapter en électrique mais là, c'est vraiment un très gros budget

Bref pour conclure sur le X642X, je pense finalement qu'il n'aura pas son châssis perso. Le diff central va rester en place sur mon X de rechange et de temps en temps, je me ferais une sortie en 6 roues

Re

AurelTT a écrit:

Je suis de plus en plus attiré par cette discipline certes très différente j'aimerai bien l'adapter en électrique mais là, c'est vraiment un très gros budget

Adaptation BL
Je n'avais pas choisi le chassis ST88 (comme celui de Rico) car pas assez long pour caser les lipos, d'où mon choix du chassi Nabucho (+ long), mais en y réfléchissant un peu réduire les racks du Flux à la juste taille d'un lipo (les racks du Flux sont conçu pour acceuillir des nimhs à 8 éléments + long que des lipos 2S ou 3S), et ces racks réduits doivent normalement passer en position latérale de chaque côté de l'ensemble moteur/boite

Bon faut trouver un chassis ST88

Djbobnico