Salut

Voila un petit tableau pour ceux qui sont interressé par la vitesse maxi de leur rc

http://scriptasylum.com/rc_speed/top_speed.html

Ce petit logiciel m'a permis de voir que mon savage avec sa config actuelle (MMM, castle 1520 1600kv, 6s) à juste un poil de vitesse de pointe en + qu'un savage flux stock en 4s, en ayant le même rapport soit 20/44

Voulant un peut plus de pointe , je me suis dit que j'aillais changer le pignon moteur, mais malheureusement chose impossible pour moi car le pignon de 20 est le plus grand que je puisse mettre car mon moteur (qui est plus long qu'un 2200kv) touche le chassis:



Donc j'ai commandé le pignon pour la boite: HPI High Speed Idler Gear 39T Shaft Set HPI102244

http://www.rcplanet.com/HPI_Racing_Idler_Gear_p/hpi102244.htm

Et donc si ça chauffe ou si j'ai trop de pointe je pourrait toujours mettre moins de dents a mon pignon moteur

Si vous pensez que je fais une boulette qui risque de nuire à mon matos, dites le moi...

Merci

Salut
Nouvelle pieces reçu, instalé et testé
J'ai mis un pignon moteur de 18 donc vitesse theorique 81 kmh
La pointe et bien plus sympatique et le couple est toujours encore là
Voila les photos du pignon

Le pignon d'origine (le clair dans la boite)



Le nouveau pignon (le plus epais) ref hpi 102244



Une derniere photo pour montrer que le nouveau pignon attaque sur la grosse roue denté de l'axe de couronne et non plus sur la petite comme a l'origine


Voilà A+

Salut
Lors de tes tests, tu as contrôlé la température de ton moteur il n'y a pas de surchauffe
D'après ce que j'ai compris des Brushless, il faut faire un bon ratio pignon/couronne pour ne pas claquer son contrôleur

salut, ton couple sera identique voir superieur qu'avec un petit pignon, il ne faut pas réagire comme un moteur thermique, le couple est theoriquement infini sur ce type de moteur, ce qui bride c'est la taille du moteur(donc les watt qu'il peut delivrer sans chauffer),

je suis en pignon de 18 en 6S sur un moteur presque identique au tien

Salut

Je n'ai fait qu'un run mais le moteur n'a pas depassé les 60 degrès et le ventilo du contro ne c'est même pas enclenché

En fait en changant cette roue denté c'est comme si j'avais mis un pignon moteur de 25 dents avec la roue denté d'origine
Tout en sachant que mon moteur fait 1600 kv et non pas 2200kv comme un flux standard
Donc j'ai la même pointe qu'un savage flux standard en 6s avec un rapport 19/44