Le voilà, livré il y a quelques jours, il trône fièrement dans la cuisine.
Je suis pour l'instant très content de la bête (sans jamais l'avoir fait rouler
). J'ai peut être un peu abusé sur les options. Le passage en XL au final est vraiment superflu. Il est déjà très imposant de base.
Ouverture de boite:Tout comme pour mon véhicule Traxxas, on sent de suite qu'on ne se moque pas de nous. Un vrai manuel est présent, avec toutes les procédures pour un premier démarrage, pour les réglages, mais aussi l'explosé du véhicule et une liste des pièces (dont une liste des vis en taille réelle pour ne pas tromper!). Mais aussi un DVD! (Je vous en dirais plus une fois visionnée la chose...)
Niveau outils, on a droit à trois 3 clefs allen, un croisillon, et une mini clef dont j'ignore toujours l'utilité...
Ensuite vient un pignon, la wheeling-bar-à-roulette, des jeux de bidules en plastiques pour régler les amortisseurs et plein d'autres trucs qui ne savent pas plus que moi à quoi ils servent.
Bien sur l'habituelle planche d'auto-collants et aussi des mousses pour les bacs à accu.
Les options:Tout d'abord le kit de conversion pour roue de Baja, le HPI 102530. Ensuite la conversion à la taille XL. Là encore j'ai opté pour du HPI (102404), malgrès plusieurs avis me poussant vers le FLM. Le truc c'est que j'aimerai pouvoir toujours me plaindre de tout auprès d'HPI! J'essaierai de pas trop les faire chier pour pas me faire blacklisté quand même! Bien évidemment les roues de Baja, HPI 4789. Et pour le style, la carrosserie du XL orange (HPI 7777) et des écrous de roues oranges aussi! (HPI 87494).
Comme rien ne me fait peur, j'ai ajouté les amortisseurs en aluminium (HPI A720), avec plein d'huile différentes, vu que je ne sais absolument pas quoi mettre dedans! :p
Pour plus de sécurité, j'ai aussi acheté un jeu de vis complet. J'avais aussi acheté un clef à bougie OFNA pour démonter les pneu. Malheureusement il y avait sur la Ofna Cross Wrench w/17mm Ofna Label il y a un système bizarre fait pour le nitro, si bien que je n'arrivais pas du tout à les dévisser. Un petit tour chez euromodel, et ils m'ont fourni exactement l'outil qu'il me fallait.
Et bien évidemment, je n'ai pas oublié l'indispensable castle link!
J'ai ensuite ajouté mon servo 20Kg Savöx, avec pignon en titane le 1256TG, et ma radio Futaba 2PL 2.4GHz!
En gros:
Le bolide à la sortie de boite:Une petite série de photos pour voir à quoi ressemble la bête d'origine!
TRANSMUTATION:
MàJ du 05/06/11 !Voici quelques photos de mes nouvelles carro, une by sebichat:
Et deux en fibre de verre achetées sur la boutique ebay de grpcraftsman:
J'ai aussi ajouté quelques options, dont les porte-fusée Integy T6779 violet (j'avais commandé du gris mais c'est pas grave, au bout de 4 mois 1/2 on ne se plaint pas de ce que l'on reçoit), mais aussi le set de barres stabilisatrices HPI 102538 (j'ai installé les dures au pif). Niveau électrique on remarque la mise en place d'un bec castle creation réglé sur 6V et la mise en place de prise PK 6mm.
25/06/2011:Le slipper ayant une durée de vie d'à peu près 10 minutes je l'ai serré au maximum.
J'en ai aussi profité pour installer le HD drive gear 18-23 HPI 102514 d'avance.
HPI Savage X 4.1cc
Je pensais à un truc, j'ai pas vu d'accus, ni de chargeur...
pour tes explications