Salut.
Une photo de quelques modifs.
des pneus à pelles à l'arrière (beaucoup de sable dans mon coin)
Carrosserie de crawler défender.
Boite 3 vitesses.

Bonjour Didou,

Je me suis permis de scindé ton sujet et de le mettre dans la présentation des savages

Tu l'avais mis dans "Les meilleurs photos et videos de Savage"

Alors que :

Babou a écrit:

Bonjour, Pour mettre les choses à plat avec les nouveaux arrivants voir même les plus anciens Cette rubrique permet d'alimenter et faire vivre le portail de notre forum Quelques consignes pour avoir un superbe forum : Pas de photos floues Pas de photos avec des elements personnels derrière Un cadre extérieur est demandé 3 photos au minium Une numérotation des photos pour accélérer le traitement du Staff Et enfin, un seul post par membre qu'il vous faudra faire vivre & Le Staff

Et comme ton savage n'avait jamais été présenté , je te laisse libre de remanier ton titre, s'il ne te plait pas

Babou

Salut, démoniaque les pneu à pelle. Mais tu n'as pas peut qu'il y ai une différence de "tours" entre les roues avant et arrière, et que les cardans centraux ramassent??

D'autres photos qui traînent??

Merci Babou.
Pas de problème.
Quand aux nombres de tours, en effet, les roues montées pelles sont un peu plus petites.
J'ai en effet pensé que cela pouvait nuire à la transmission mais pour le moment RAS.
Et puis, je ne mets les roues à pelles que de temps en temps (l'été quand la loire est très basse)

Salut,
J'ai décidé de passer mon savage en brushless.
Marre des moteurs capricieux qui font du bruit, qui pues et qui consomment pas mal en nitro.
Après quelques investigations, j'ai trouvé le kit HPI avec lequel il fallait changer le chassis.
Bof, Bof...

Pas envie de tout changer. J'ai donc conservé mon Savage d'origine; déposé moteur, réservoir, frein et servo de gaz.
J'ai laissé la boite 3 vitesses et j'ai bloqué la roue libre en percant l'axe primaire afin d'y insérer une clavette. J'ai ensuite creusé les encoches adéquates à la dremel sur la roue libre.
Le plus délicat ; la fabrication du support moteur avec une cornière en alu. :








Pour le moteur, il s'agit d'un moteur turnigy prévu pour un hélico classe 500 (1600kv)
le contrôleur est un Hobbyking de 150 Ampères.
pour le moment, je fais les essais avec lipo 3s de 3000 mAh.

J'utilise ma radio Futaba 6 EXH en 2.4Ghz mode2 avec les gaz sur le stick droit, direction ; stick gauche (comme mon crawler)
En transmission, j'ai laissé la couronne 52 dents et mis un pignon 13 dent sur le moteur.

Bon, le montage vient juste d'être terminé.

Ca roule mais ce n'est que le début.
Encore du boulot...
Chouette.

c'est dommage de l'avoir passé en BL

Quelques news.
Le pignon moteur étant trop petit, ça ne prenait pas assez de tours pour le passage en deuxième vitesse.
sinon, le freinage est démoniaque.
J'ai donc changé le pignon moteur 13 dents par un 29 dents (pignon de ma boite 2 vitesses avec une bague au centre pour s'adapter sur l'axe moteur).

Et là attention, l'engin est parti comme un bolide sauf que quand la deuxième vitesse a passé ça a tout bloqué.

J'ai un peu insisté, ce qui a eu pour effet de bloquer completement la boite et de détruire la couronne de la roue libre.

Conclusion ;
Il ne faut pas bloquer la roue libre ou alors rester en première vitesse.

Je remonte donc la boite en enlevant la roue libre et sa couronne. J'ai bloqué en troisième vitesse et neutralisé les pignons de deuxième (en inversant avec celui de première, ce qui fait qu'il n'y a plus d"entrainement)

Je vais remonter le pignon 13 dent sur le moteur dans un premier temps.

Salut!!!!
Sympa ton savage, et couillu comme conversion
Le tout est de se faire plaisir, et là tu as l'air de bien te faire plaisir....
Pourrais tu également nous mettre quelques photos???

Duff

Merci Duff pour ta réponse.
Voilà, j'ai donc remonté avec le pignon 13 dents et la troisième bloquée.



Youpiii....
Voilà enfin le bon compromis...
Ca envoie .....
Faut que je fasse une vidéo.


Il part pas sur les roues arrières mais j'ai réglé l'esc en very soft start.
Sinon, l'accéllération est bonne, le couple infernal.
Env 10 minutes en autonomie en lipo 3S, 3000mAh, 30C.
Pour résumer, ESC et moteur 80 euros. pignons, quelques euro, pour les lipos ; mes lipos d'hélico un peu fatiguées.
On est loin du prix du kit conversion HPI...
Prochaine étape :
tourner en deux lipo branchées en parallèle.

Pour les photos, désolé, j'aurais du le faire au montage mais vu que je n'étais pas sur du résultat...

YOP YOP!!!

Ba de rien

Ba ya plus qu'à nous faire une chtite vidéo et quelques photos du résultat final pour qu'on voit la bête......
Bonne soirée,

Duff

Salut super ta version Flux maison le principal est que la puissance a la gachette te convienne ! Si la boite bloqué casse tu pourra toujour metre les pignon de boite du flux c'est pas hors de prix ! Moi mon Flux HP a trop de gouache a la gachette et tout est bridé au max ! J'ai exploser deux pneus en vol,a cause de la puissance en trop

salut, vraiment super ta conversion, tu pourrai me filer les caracteristique du moteur, il me reste des moulins d helicos, alors pourquoi pas??? sinon j ai le 2200kv et heureusement que je tourne avec une radio helico (DX6i) et j ai mis a fond d'expo sur l acceleration

Patou, voici le moulin ;
http://www.hobbycity.com/UNITEDHOBBIES/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11181
Sinon, je viens de fabriquer un raccord pour tourner en 2X 3S
WHOUAAAAAAAAAA.......

Ca commence à devenir interessant..
Rien d'affolant mais en gros, la même patate que le thermique et même vitesse de pointe.
Le gros avantage ; franchissement, couple, dosage des gaz, freinage, marche arrière.
Le freinage est d'une efficacité redoutable.
Et bon, c'est tellement agréable de faire tourner son proto....

mais il me semble que le 150 ampères hobbyking ne prend pas le 6S

Yes
mais deux fois 3S en parallèle, ca reste du 3S
Le truc est que l'on passe de 3000 mAh en 6000.
Sinon, le Hk doit effectivement tourner en6S malgré que le constructeur préconise 4S maxi.
Ca reste a confirmer.