Salut,
Ton ressort de rappel est carrément bizarre
Enlève le et met plutôt (pas le chien hein) un élastique. Comme ça le rappel se fera co-axialement, et pas en diagonale (ce qui fait forcer ton boisseau sur le côté)

Tu es encore un peu en rodage non Je pense que tu devrais ouvrir un peu ton ralenti, quitte à ce que les roues tournent un peu

Edit: je viens de comprendre le truc.
Normalement sur le ressort de rappel, il y a un "crochet" plus cgrand que l'autre. Celui-ci dois s'accrocher à l'arrivée d'essence

Cordialement,

Coucou

je suis d'accord avec TheSavageur pour le ressort de rappel, change nous tout sa ^^

A++

Maxime

Edit TS: langage SMS

Salut les gars

Bon bonne nouvelle j'ai continué mon réglage et c'est bon j'ai dévisser la vis de reprise de 1 tour 3/4 oui je sais ça fait beaucoup mais c'est presque nickel et j'ai du resserrer le pointeau de 1 tour 1/2 Maintenant il tourne bien mieux température max 121°c

Pour ce qui est de mon ressort de rappel, je vais remettre mon ressort et changer la tringlerie avec de l'ofna

Là je suis a mon 7ième pleins et là le plaisir arrive

Aaaah parfait Gwendal

Vivement les vidéos avec tes premiers tours de roue avec, histoire de voir sa nervosité

Juju

Salut Gwendal
C'est une bonne nouvelle tout çà
donc tu étais bien trop pauvre à la reprise finalement
Bientôt la vidéo

Salut

Oui aurel j'étais bien trop pauvre a la reprise.

Des que c'est bon le tout je vous fais une petit vidéo

Salut petit réglage du jour,

J'ai continué a réglé mon moteur aujourd'hui avec le beau temps
J'ai du encore jouer avec ma vis de reprise, mais au moment ou le moteur tournait mieux et prenait mieux ces tours/min bizarrement il avait de moins en moins bien Du coup un petit coup de vérification résultat SLIPPER hs alors qu'il était neuf et serré comme le préconise HPI avec un moteur d'origine

Démontage ce soir pour vérification de la bête et demain je remets ça et j'espère que cette fois ci je pourrais faire une vidéo


Edit:


Voilà une petite vidéo vite fait car je n'avais plus de batterie sur mon savage

Salut Gwendal
Et voilà a vouloir un moteur trop puissant, tu crames tes slippers un conseil : vis à fond

Salut,

Il marche bien

En vitesse de pointe c'est super, chez moi je ne peux pas faire de pointes comme ça, vu le nombre d'arbres

Bonne continuation

Juju

PS: avec AurelTT vis ton slipper à fond

Salut,

Bon j'ai fait une nouvelle sortie, mais pas de vidéo désolé

Bon résultat j'ai explosé mon différentiel avant a cause d'une mauvaise réception sur l'avant et comme un âne j'ai freiné...

Salut Gwendal
Et alors ce moulin Il arrache un peu tu as du bien attaquer les réglages moteurs maintenant voir même les finir
J'ai re-reglé le mien suite à un changement de longueur de durite et je suis encore impressionné de la patate de ce moulin la boite 3 n'y est pas pour rien franchement le point noir, c'est peut etre la consommation tu ne trouves pas

Salut aurel,

C'est clair que le gros point noir c'est la consommation c'est un truc de ouf
Mais bon on a rien sans rien car niveau perf c'est un truc de ouf et la boite 3 ben comment dire... je crois que je passe en 3 direct des que je mets les gaz car j'entends pas les vitesses passer et elle a une vitesse de pointe de ouf aussi

Du coup oui j'ai belle est bien fini les réglages du moulin il marche c'est vraiment impressionnant. Dommage qu'on habite loin l'un de l'autre car j'aurais voulu voir la différence entre nos 2 moteurs pour voir si il y a vraiment une grosse différence



Sinon je crois que j'ai un problème quand je mets mes hexa de 23mm la partie filetée est trop courte du coup je perds mes roues en 2 seconde de Run sniffff
quelqu'un a déjà eu se problème?

salut , ajoute des bagues devant la jante et du frein filet dans le filetage

Salut,

Ok merci pour l'astuce

pour le frein filet
Pour bien entendre les passages de boite et faire le réglage, je me met sur le bitume sinon je n'entend pas