Oui franchement ca change beaucoup, j'ai pas encore tester les miennes mais ca promet que du bon


Yannis

Salut,

Regarde cette fiche réglage pour TT, section barre anti-roulis :

http://pagesperso-orange.fr/bca/reglages.htm

Tout y est expliqué

Fab

Salut,

Sympa toutes ces modifications

Tu aurai pas une ou deux photos de ton savage posé au sol, histoire de ce rendre compte de la garde au sol

Diablos.

Hello,

Voilà réception de pièces supplémentaires, j'ai fais le montage hier soir et terminé ce matin...

Support aileron, aileron, couronne et pignon d'attaque usinés blindés de HPI
Fusées monobloc Integy





Montage du support d'aileron, j'ai du d'abord recouper les pièces hexagonales car le support était bien trop large, repercer des trous puis retarauder... et ensuite bidouiller une pièce à la main pour pouvoir le soutenir dans la bas car je n'ai pas de tour permettant de le fixer sur ses 4 points.

J'ai pris un support de carro que j'ai recoupé à dimensions, j'ai mis deux cales et fixé le tout à la tour, et c'est vraiment solide et rigide, je suis plutôt content du résultat ça ne choque pas.











Et puis les tofs ou tout est remonté

















J'ai mis de l'huile indice 100.000 pour le différentiel pour l'avoir bien dur et espérer un maximum de glisse, comme le savage sera destiné au bitume exclusivement.

ça + l'aileron et le léger élargissement sur l'arrière, je me demande vraiment ce qu'il aura comme comportement.

J'ai aussi réglé la tringlerie, il est fin pret, plus qu'à recevoir deux roulements pour la boîte 3 vitesses, il ne me manque que ça pour pouvoir faire un premier essai.

J'attends encore la carrosserie et le joint noir entre le coude et l'échappement, ça je la ferai pendant mes congés.... viteeeeee je suis pressé de tester ça

Salut,

Alors là je dis bravo
il a vraiment de la gueule ton Savage "Race"
vivement la vidéo

Waou!!
C'est sur avec de la 100.000 vive le drift MT!!
Tu as pris les anciennes versions des fusées integy??
A oui, et pourquoi tu a dit qu'il était plus large de l'arrière?c'est du aux jantes??
je me souvient plus trop

Hello les biauw

Petite réception de pièces ce matin malgré la neige le facteur est quand même venu :lol:

Des ressorts plus durs, mon joint noir et surtout les deux roulements manquants pour la boîte 3 vitesses



J'ai enfin pu démarrer la bête pour la première fois et entendre ce doux :MDR: bruit de Nitro....

Il faisait noir trop rapidement pour faire les réglages et mes orteils étaient gelés alors j'ai coupé

C'est court mais bon non? :lol2:

Aaaahhh !! Elles sont belles ses jantes !

Salut download,

en réglant mon k4.6 "classique" j'avais un soucsi similaire, dès que je mettasi un coup de gaz, bim ça calait, du coup j'avais serré d'1/4 de tour (ou 1 tour) la reprise et là miracle il s'engorgait plus et j'ai pu régler ma pointe tranquil pui réglé la reprise aprè s qu'il à fallu que j'ouvre un peu.


Je précise que pourtant j'étais revenu au réglage d'usine ralenti, pointe et reprise, mais même d'usine la reprise était trop riche pour mon moteur. Depuis plus de soucis, il marche niquel et chauffe à 120°C après un bon gros run à fond tout le long!

Voilà en espérant que cela t'aidera pour le réglé.

Alexandre.

De rien,

oui ça m'à surpris aussi de devoir toucher au réglage de la reprise avant les autre surtout en partant du réglage d'usine, mais je sais pas, j'ai pu le réglé correctement après ça donc j'ai pas cherché plus loin....

bon courage.

Alex.

Salut,

Tu nous dis, que ce n'est pas de la labema,
peut être que l'essence de l'ancien proprio, est périmé ou vraiment très vieille non