Bonjour,

Il y a de nombreux posts parlant d'alternatives entre Savage et savage, je propose ici d'en faire une synthèse pour que chacun puisse donner un descriptif des différents modèles. Celà permettra en 1 seul post d'avoir une bonne idée des différences entre les modèles et de faire le bon choix.

Naturellement, si ce post est en doublon avec un autre que je n'aurai pas vu, veuillez m'en excuser et supprimez ce post.

Savage 3.5 RTR

Les plus :
Machine pas cher, marrante, puissance correcte. Le réservoir est équipé d'origine d'une pompe (pratique pour l'amorçage). Du fait de la puissance la plus faible de la gamme, ce savage accepte les grosses erreurs de pilotage et il y a relativement peu de casse.

Les moins :
Gros défaut de conception au niveau des différentiels. Les corps de diff sont en plastique. autrement dit, les diffs sont à changer tous les 2-3 pleins.

Pièces à remplacer immédiatement après achat :
Les diffs, prendre à minima des corps de diff HPI alliage voire d'autres solutions présentées dans le forum (modif CEN, nouveaux diff HPI, ...)


Savage 4.1 RTR

Les plus :
Le prix reste clairement abordable, marrante, puissance correcte +.C'est un 3.5 légèrement vitaminé et avec une corection deu défaut de conception. les diffs sont en alliage et tiennent nettement mieux la puissance qui reste contenue. Ce modèle me parait parfait pour découvrir le R/C TT et plus particulièrement la gamme Savage. Pas ou très peu d'embrouilles mécaniques, difficile de casser quelque chose, prix contenu pour ne pas prendre trop de risques si l'on est pas sur de son engagement.

Les moins :
Pas super puissant, les habitués ou experts le trouverons moyen à "mou".

Pièces à remplacer immédiatement après achat :
-

Savage X (SS) 4.6 RTR ou kit Présentation HPI

Les plus :
Un savage comme on les aime : puissant, efficace, voltigeur. Pléthore de pièces en option pour le personnaliser ou l'orienter en fonction de l'utilisation (race, bash, ...). La version kit est facile et relativement rapide à monter (compter 8h avec un peu d'habitude du modélisme) et permet de connaitre les entrailles.
Un excellent choix pour s'amuser sans arrière pensée.

Les moins :
La suspension, identique à celle des modèles précédents montre relativement vite ses limites. celà fait partie des premières modifications réalisées.
Les pignons d'attaque et couronne de diff peuvent ne pas supporter longtemps la puissance du moteur.

Pièces à remplacer immédiatement après achat :
Aucune urgence.

Savage XL 5.9 RTR

Les plus :
Imposant, très puissant, c'est le modèle des superlatifs. hormis la grosse différence de puissance, il a les mêmes avantages que le 4.6. après, c'est une question de gout.

Les moins :
Peut être un peu moins de choix de pièces optionnelles. Ca reste quand même un savage qui partage beaucoup de pièces avec les autres modèles de la gamme.
L'empattement augmente, du coup, en comparaison avec le X, il perd un peu en vivacité et réactivité.

Pièces à remplacer immédiatement après achat :
Les suspensions qui là montrent très vite leurs limites. (on peu quand même commencer le rodage avec ceux d'origine.

Savage X 5.9

Les plus :
C'est un chassis de 4.6 (présenté plus haut) avec le moteur le plus puissant de la gamme. Qui donne une machine très puissante et très compacte. (vive, réactive).
Il bénéficie d'origine des nouveaux différentiels HPI plus robustes.

Les moins :
sa compacité associée à une telle puissance le rend assez délicat à l'accélération (wheelies presque obligatoires). Il est presque trop puissant pour le chassis. également, il supportera mal un choc frontal à pleine vitesse.
Personnellement, je conseillerai de penser à l'achat d'un chassis plus solide (innovative-RC ou autre) à l'occasion d'une casse.

Pièce à remplacer immédiatement après achat :
Rien de bloquant mais il serait bon de penser à remplacer la suspension et plus tard, le chassis.


Savage 5T 5.9

Peu de retours pour l'instant sur cette machine. Pour l'instant, au regard de la vidéo présentée sur le site d'HPI, il est trop lourd, trop long et trop large.


Savage Flux

Les plus :
C'est de l'électrique : Pas de bruit, pas de fumée. Une puissance toujours présente (voire même plus que sur certaines versions essence.

Les moins :
C'est de l'électrique : Pas de bruit, pas de fumée. Des accus non inclus dans le prix de la boite.

Pièces à acheter immédiatement :
Bah les accus pardi !

Sinon, pour plus de détail sur les versions (pas très objectif mais détaillés), allez là.

Edit Babou_77 : Post it

Sympa ce petit post mais je voudrais y apporter quelques modifications si ça ne te dérange pas :lol:

Le Savage 4.1 RTR que tu cite plus haut, est lui aussi un Savage X et ses différentiels sont par contre en plastique d'origine, et non en métal
Et le moteur lui est un 4.1cc, pas un 3.5 et je peut te dire que tu sens la différence quand même entre les 2
Il est bien pour commencer mais au bout de quelques temps, un moteur plus puissant se fait attendre , le 4.1 devient pas assez gourmand :lol!:

Il y a eu aussi pleins d'autres Savage au tout début, les premiers de la gamme :
Le Savage 21, le SS, le S25, le S25 Limited Edition avec sa transmission renforcée et la boite 3 vitesses, le KFX Quad aussi, une légère modification du S25, le SS 4.6 avec le premier 4.6cc sur un Savage
Il y en a un paquet


Yannis

Oulah oui, il faut corriger les erreurs possibles. Je ne suis pas docteur S savage !

J'ai listé ceux que l'on peut trouver neuf sur le marché mais tu as raison, il y a aussi des occasions en 21, 25, SS et limited.

Tu as également raison de préciser que le 4.1 est un X par contre, les différentiels sont bien en alliage.Un pote en a acheté un tout neuf y'a environ 6 semaines et je te garantie que les diffs sont en alliage en sortie de boite. Maintenant c'était peut-être une série spéciale...

A mon avis c'est ça, soit c'est un autre modèle, soit une série spéciale (mais yen a pas a ma connaissance ) Parce que moi aussi je te le dit :lol!: je possède justement un Savage X et les diffs étaient en plastique, il ont résistés longtemps d'ailleurs
Et si tu regarde sur le site HPI, on voit aussi que les diffs sont en plastique

Mais je suis d'accord avec toi, personne ne peut connaitre par cœur chaque Savage qui est sortit :lol:


Yannis

Salutatousses, super cette idée , mais pourquoi ne pas aller au fond des choses, il faudrait créer un tableau en premier post, ou l'on trouverait pas ordre chronologique la gamme des Savages avec les modifs respectives, et pourquoi pas une photo et l'année de sortie du modèle.
Il y pas mal de connaisseurs de ce modèle en recroisant les savoirs , on doit arriver à quelque chose.

Salut,

Très bonne initiative Gibbon

Je t'encourage à faire un super post avec les retours des uns et des autres en l'éditant, voir même en y mettant des photos

J'y apportes ma contribution :

Savage 3.5 OK

Savage 4.1 c est un châssis X

Savage X F4.6 RTR et non SS

Savage X SS K4.6 KIT

Savage X SS 5.9 KIT

Savage XL 5.9 RTR

Savage Flux

Savage 5T

Je te préviens ce sujet risque d'être difficile à gérer mais je compte sur toi pour nous en faire un excellente Post-It

Merci de ta détermination

Babou

PS : Si tu as besoin de quelques trucs pour ameliorer sa présentation, Mp

Salut,

juste pour info le Savage X n'est plus produit http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=859&lang=fr
donc occasion uniquement

Rico

Soit... Vais devenir docteur S savage pour la cause.

Le temps de quelques recherches et consolisations et je vous fais un truc à la hauteur du forum.

Par contre, je vais avoir besoin d'un retour d'expérience des utilisateurs de chaque modèle.

Si des âmes charitables peuvent me mp leurs expériences personnelles (points de faiblesse, modifications recommandées pour corriger un problème, pas pour des histoires de gouts personnels) ce serait parfait

Hello piXel,
Récapitulation impeccable, très interessante,
surtout pour les "bleus" comme moi.
Et encore plus, pour l'achat d'occasions (toujours pour les bleus)
@ +++ et :

Petite chose : je vois que le F4.6 est noté avec les diff avec les corps en plastique. J'ai ce modèle et non. Ils sont montés avec les diff en alu !

@+

Je l'ai acheté en angleterre l'hiver dernier.
Un X4.6 RTR avec marche arriere



J'ai eu de la chance ? ils ont peut être arrêté de sortir des sav avec les diff en plastoc qui faisaient 2 run

Re,

HS ON

En tout cas, niveau champagne t'as du stock qui prend la poussière

Du coup, je vais pi être venir à la sortie dans le 69, mais faudra prendre plus qu'un thermos ... :lol:

HS OFF

Pas bien le Babou, un Hors Sujet