Bonjours tous le monde, ces dernier temps j' ai parlé a beaucoup de gens qui mon conseillés pour la précision de mon accélération/freinage unes tringlerie OFNA
Voila donc j' aimerais les commander sur http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/WTI0096p?&N=P&C=&S=0000000&P=7&F=OFNC2733&L=OFNC3540&S1=OFNA&S2=&S3=&S4= ( c' est le lien des tringlerie ) car j' ai d' autres choses a commander la dessus
Donc voila il y en a de plusieurs sortes j' aimerais savoir lequel commander

Merci de me renvoyé le lien ou ce trouve la bonne tringlerie



Julien

Il te faut je crois le kit "Ofna Servo Linkage Kit "couleur""

Après c'est à toi de choisir si tu la veut en orange, violet, bleu, jaune, noir, ....

ok merci beaucoup

bonjour à tous


j'ai moi aussi craqué pour la fameuse tringlerie ofna j'ai bien pris les bonnes ref sur tower; maintenant il faut l'installer j'ai vu plusieurs tuto mais certaines interrogations subsistes :

pour la tringlerie passe t on interieur ou extérieur des photos pour illustrer mon dilemne




ou





pour l'exterieur je suis obligé de tordre la tringlerie que me conseillez vous ? le fait de tordre celle ci ne joue pas sur le mouvement du servo au final ?

je vois de nombreuse voiture avec de la durite plutot que les ressorts livrés avec le kit y a t il un intérêt?




ps merci pour les photos aux auteurs ils se reconnaitront

Il faut effectivement passer la tringlerie par l'exterieur et tordre le bout de la tige. mais on peut peut-etre faire les 2, je sais pas si ça affecte sur le mouvement de la tringlerie

Pour les durites je sais pas. Sur la tringlerie d'origine moi j'ai mis un bout de durite à la place du ressort mais pour la OFNA je ne sais pas ce qui est le mieux

Mon avis personnel, intérieur, extérieur.
A l'extérieur, un cintrage suffit. La tringle étant assez souple par rapport à l'origine, c'est préférable de la cintrer un minimum de fois.
A l'intérieur, il faut la cintrer plusieures fois pour faire le tour de l'arceau central. Cela dit, la rotule fixée sur le renvoi des gaz est droite donc travaille plus directement que dans le premier montage ou la rotule est à 45° ce qui, en théorie, te fait perdre de la puissance/servo à cause de cet angle. Mais ça, c'est de la théorie.
La durite à la place du ressort ca te permet de gagner de la course et de la puissance au freinage. Le servo ne comprime pas le ressort avant de freiner mais agit directement, c'est du "On-OFF". Par contre, je te conseille de mettre le ressort de l'autre coté pour permettre de faire revenir les freins à zéro.
Je sais pas si j'ai été très claire.

hello tu veux dire à droite de la tringlerie ,voir la photo du haut ?

oui c'est ça.
sur la photo, tringle du frein, le ressort, tu le mets à droite et à gauche, un bout de durite à la place.

bonjour et bien voilà elle est là la tringlerie

maintenant il faut l'installer demontage ok de l'ancienne

bon montage du slider c'est là que je coince


une pitite photo pour comprendre




bon le slider n'est pas fixe ai-je bien utilisé les bonnes pieces , il y a une variante avec celle de coté mais là une seule piece pivote librement

qu'en pensez vous , oui vous qui avez installé cette fameuse cinglerie , houps tringlerie

@+

salut
je viens de vérifier, j'ai le même montage, c'est tourne, c'est un peu dur mais ça tourne

Par contre, il faut monter cette pièce dans l'autre sens, avec le grand côté de l'autre côté Regarde la photo

quelle photo sur la mienne c'est la piece de droite que je n'ai pas installé

sur la photo installée

Avec la tringlerie mauve, la pièce qui doit bouger, toi tu l'as monter à l'envers

ok pigé comme sur la tringlerie mauve du haut , c'est bon pour moi, je rectifie