Salut tous le monde

Dans un premier temps, voici un récap de l'ensemble des options installées sur le savage :





Et voici maintenant une petite présentation de mon savage dans son évolution :

Les débuts :


avec les premières modif :



et les réparations de fortune :


Le 1er aileron !!!




Changement de teinte : Black is Black



Puis allongement de vie de ma 1ere carro
avec l'abblation de la partie arriere puis ajout d'un nouvel aileron pour combler le vide !!



Modification tringlerie ofna euh AurelTT's Corp



Et puis finalement changement de carrosserie :



Remarques et commentaires sont les bienvenus !

Petite question aux possesseurs de carrosserie COX : Pour la mise en place des clips pour fixer l'arriere de la carrosserie sur la voiture vous faites comment ?

Tu devrais nous en dire un peu plus sur tes modifs pour passer du 4x4 au 4x2.

Sympa sinon ta carro, black de chez black.

Mat.

Pour le passage en 4x2 ca s'est passé comme ca :
Apres un bon run bien forcé je commence à entendre des bruits de craquement quand je faisais tourner mes roues à la main. Apres démontage du différenciel arriere je me rend compte que mon pignon d'attaque est HS. Un peu déçu je remonte tel quel sans le cardan central arriere et pris par l'envie de rouler je me dit "bah ben la yen reste deux de roues qui tournent !! allez go"
mais un savage en traction c'est pas terrible ! Ca avance mais c'est vraiment bof!
Apres une petite idée me traverse l'esprit : "Met donc ton diff OK à l'arriere !!"
et hop! Apres 5 10 minutes de montage démontage :
Inversion des diff avant et arriere
Suppression des 3 cardans pour la transmission avant
Un petit coup de tirette et Vrouuuummmm !!
Oufff premier virage pris en glisse à font !!
une puissance enorme ! et un comportement général bluffant !
et ben ca ! on va pas trop s'affoler pour changer le diff avant !

et finalement depuis je roule comme ca :
Pas de cardan entre la boite et le diff avant et pas de cardan non plus entre le diff et les roues.
Le diff avant est toujours en place pour éviter que la poussiere rentre dedans

les +
La glisse
Les Sensations
Les cailloux dans la figure quand on met les Watts !
Un diff d'avance pour piece !
Les -
Un franchissement un peu diminué

Depuis j'ai mis de l'huile silicone 30 000 dans mon diff et j'ai mis de la 90w dans mes amortos et je suis toujours en 4x2

Salut,

merci pour toutes ces explications, à ta place j' enlèverais carrément le diff avant devenu inutile.

Fait comme moi rempli de mousse expansive pour éviter que la saleté ne rentre.

Tu devrais aussi tester avec de la 100.000 dans le diff arrière.

Vive le 4x2. Les rois de la glisse.

Mat.

siper savage il en jete

Je me tate de l'enlever ce diff avant du moins de facon définitive . Je préfere garder la possibilité de repasser en 4x4. Par contre il est vrai que je pourrai mettre de la mousse classique genre pour coincer des appareils ou un truc comme ca. Ou pourquoi pas essayer quelque chose avec du polystyrene.

Pour la fixation de cox en fait j'ai l'impression que je vais etre obligé de repercer mon support :

Si tu veux fermer ta cellule de diff de façon non définitive utilise du polystyrène.

Avec ça tu sera tranquille.

Mat.

Petite vidéo se soir avec tentative de mise en orbite de mon Sav !

Ouaiiii pas mal la video!!!, ta pas froid au yeux a fond des les jumps et ça décole fort lol
super!!!!!!!

Alors heureux en 4x2 ?

Mat.

Sa décole vraiment bien!!

Salut,

sa décolle fort, il ne lui manque plus que des ailes

Bien sympa ta video

Diablos28.

Petite surprise pendant le nettoyage :
Le chassis du X un peu tordu !!





ya fallu jouer avec le marteau !