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 Savage XL Octane de damSP

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damSP
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MessageSujet: Savage XL Octane de damSP   Ven 12 Juin 2015 - 22:01

Bonjour les amis Smile

Voila j' ai sauté le pas dans le monde du thermique, des moteurs qui puent et de LA POLUTION SONORE ! . Laughing


Mais il y a une solution a tout lol!




C' est un peu un défit  que je me suis lancé en commençant sur cette machine très controversé car je n' ai aucune expérience  en modélisme thermique mais je sais tout de même ce qu'est un deux temps capricieux et j' ai de bonnes bases en mécanique de par ma précédente profession.


Potos !!! cheers
















Il a débarqué le weekend dernier mais je n' ai pas encore eu le temps de le démarré et puis je tenais a faire les choses bien pour ce modèle.

Contrôlé des serrages et vérification du FailSafe , écartement de la bougie , graissage de la boite etc ....

Cela m' a laissé le temp de me mettre un peu de pièces de coté en me basant sur les RETEX des prorpios d' Octane du net.




J'ai tout de suite constaté comme c' est écrit un peu partout que les disques des frein et les fils du servo sont bien trop exposés affraid  Pour roulé sur un parking peu être mais sur notre spot il ne fera même pas un plein.Laughing



Je lui ai donc fabriqué un Skid en alu tout a l' heure. J'ai confiance dans la plaque d' alu mais les tètes des vis sont trop exposées a mon goût . On verra bien , j' ai pas l' intention de l' envoyé dans les air comme le Flux   Satisfait

Donc le premier craquage est prévu pour demain après midi et on verra bien si c' est un gros casse c....les ou si il y a moyen de dégommé du Losi XXL avec .yeahhh

Alé vive le Savage super

Bon ride Wink
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katcha
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MessageSujet: Re: Savage XL Octane de damSP   Sam 13 Juin 2015 - 11:34

Salut.

Je te souhaite un bon courage, le XL Octane a découragé plus d'un Savagiste pour ce qui est des réglages Exclamation

A voir si tu vas arriver à dompter ce moteur nous voyons

Également un défaut congénital de fuite d'huile au niveau du joint entre l'échappement et le cylindre... Voir à re- surfacer le plan de joint de celui-ci ?

A+ Katcha

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Gosraider
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MessageSujet: Re: Savage XL Octane de damSP   Sam 13 Juin 2015 - 17:21

Salut damSP,

Jolie Savage Wink

J'espère que ton modèle à suivi une petite évolution au niveau de l'usine et surtout au niveau du carburateur Exclamation Exclamation

On t'il conservé le carburateur d'origine lors de la sortie du 1er modèle, ou l'on t'il remplacé sur ton modèle à toi depuis sa sortie Question Question

Concernant le skid, tu as bien fait de faire une protection, car le servo de direction lui-même est trop exposé, quand au skid, tu aurais du fraiser l'orifice des 4 vis, pour pouvoir y mettre 4 vis tête fraisé BTR Wink

Fait nous vite une vidéo Wink

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Runflat
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MessageSujet: Re: Savage XL Octane de damSP   Sam 13 Juin 2015 - 17:28

Salut,

Il est tout propre, ça fait plaisir de voir un octane, il y en a tellement peu sur le fofo!

Alors bon courage et surtout bonne chance à toi pour dompter l'animal. Wink

Run'
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Maniaxx
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MessageSujet: Re: Savage XL Octane de damSP   Sam 13 Juin 2015 - 19:42

Salut!

Plutôt sympa visuellement l'Octane!

Bon courage pour les réglages, personnellement je me suis laissé tenté une fois pour l'aventure du thermique et j'ai vite laissé tomber! Satisfait

A+
Maniaxx.

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TastyB
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MessageSujet: Re: Savage XL Octane de damSP   Sam 13 Juin 2015 - 20:08

Salut,

C'est quand même une belle machine, même si ce n'est pas le plus abouti des moteurs. Même au top de sa forme, ce moteur ne tournera jamais aussi rond qu'un bon moteur nitro mais il faut croire que c'est son fonctionnement normal, les perfs en video sont plus que correctes, il fait lever facilement le savage qui n'est pourtant pas très léger, et pour le prix de fonctionnement (coût du carburant et conso) ça reste inéressant.

On pourra bientôt faire une course avec mon picco Exclamation

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damSP
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MessageSujet: Re: Savage XL Octane de damSP   Sam 13 Juin 2015 - 22:38

Salut

Voila il n' est plus neuf et ... pfiou .... par ou commencé ?! scratch

Je suis TRÈS satisfait cheers même si il est loin d' être parfait.

Bon d'accords il arrache les tympans quel tache  mais ...

Je voudrai tordre le coup des rumeurs qui dise que l' Octane est une bouse même si pour l' instant mon expérience se limite a six pleins .

Il démarre très bien sur un filet de gaz , il tien le ralenti sans problème .

- Les deux premiers plein se sont passé comme prévu : moteur qui ratatouille et pas de perf mais HPI le dit et il n' y a donc pas de surprise

- Troisième et quatrième plein le troisième rapport commence a passé et quelques départ en wheel.

- Quatrième et cinquième plein le troisième rapport passe systématiquement mais quelques fois trop tard et il lèves sans problème en départ arrête.

- Sixième plein idem mais les perfs continuent d' augmenté

Je n' ai touché a AUCUN réglages , même pas la vis de ralenti.

Pour "moi" un rodage d' une dizaine de plein est nécessaire avant que le moteur fournisse toutes ces performances et qu' il soit tant d' ajusté la boite de vitesse.

Il sature un peu a haut régime et c' est pareil , je ne compte pas ajusté la vis de richesse avant la fin du rodage.

Tout simplement parce que le réglage sera faux et qu' il risque d' endommagé  le piston.

Voila pour moi l' Octane fonctionne parfaitement ( pour l' instant) clown


Alors j' ai peu être la chance d' être tombé sur le bon modèle mais je doute que HPI ne sache pas fabriqué des voitures a la chaine , surtout a ce prix .

En fait je pense que le problème viens d' ailleurs  ( je sens que je vais me faire des potes là  Rolling Eyes ) l'Octane c' est un deux temps  (scoop What a Face )  et comme un débroussailleuse , une 103 , ou un 500 RDLC Twisted Evil sa se démarre sur un "coup de gaz" avec la télécommande dans la main alors que d' après ce que j' ai vu ou  lu les gars posent la télécommande a coté de la voiture et jouent avec le trim du ralenti .... comme un nitro en fait.

Je me trompe peu être mais ne serait ce pas un défaut d' utilisation plus qu' un défaut de conception ? Shocked

Sur ce .... du haut de mes six pleins je verrai bien a la longue si mon impression se confirme.



Sinon les problèmes de l' Octane pour moi:

C' est son autonomie ridicule de un a deux pleins pour l' accu de récéption Evil or Very Mad Heu là HPI a vraiment fait n’importe quoi.

"long time runing" qu' ils disent ?! blase

Il y a bien un gars sur Youtube qui a adapté une Lipo 2S avec un auto cut off mais quelque chose me dis que si il y a deux batteries bien distincte pour l' allumage et une autres pour les reste c' est qu' il doit y avoir une raison et je vais cherché les Lipo qui me conviennent et trouvé un moyen d' augmenté l' autonomie.


Un autre problème c' est que quand le réservoir se vide et que l' on répète les freinage et accélérations brusque ( pour faire du wheel par exemple) il fini par désamorcé et se coupe , il y a pourtant une crépine avec un filtre conséquent mais elle ne suffit pas. Là je ne sais pas .... Trouvé un moyen de compartimenté le reservoir pour limité les mouvements de l' essence ???

Dernière chose mais là il n' y a rien a faire . En toute fin de réservoir avant de calé le mélange s' appauvrit et le moteur monte dans les tours en flèche et même en freinant il s' immobilise mais continue d'hurlé .

Donc méfigaffe Wink ( Tastyb tu te souviens de ce que le Picco a fait la dernière fois)


katcha a écrit:


Également un défaut congénital de fuite d'huile au niveau du joint entre l'échappement et le cylindre... Voir à re- surfacer le plan de joint de celui-ci ?


Oui j' ai constaté un suintement  sur le miens mais pas de fuite de gaz , pas mal de deux temps font çà mais c'est a surveillé tu as raison.

Gosraider a écrit:


Concernant le skid, tu as bien fait de faire une protection, car le servo de direction lui-même est trop exposé, quand au skid, tu aurais du fraiser l'orifice des 4 vis, pour pouvoir y mettre 4 vis tête fraisé BTR Wink

Fait nous vite une vidéo Wink

C' était prévu mais pour une épaisseur de plastique que je n' ai jamais trouvé Shocked et ma plaque d' alu est trop fine pour être chanfreinée . On verra bien a la longue , ce qui compte c' est les frein et le servo.

Et la vidéo est dans la boite Smile mais je dois faire un petit montage quand j' aurai le temps.


TastyB a écrit:
Salut,
On pourra bientôt faire une course avec mon picco Exclamation

De quoi ça ???!!! Surprised  Tu me provoque !?

lol! lol! lol!

Non je crois pas que l' Octane poura tenir la comparaison , il est lourd et le centre de gravité haut perché tous ça posé sur des boudins en chamalow avec des suspensions souple.

Nan prends une corde on vas se faire un " Tug of war " siffle

Vivement que vous repassiez les copains. picol/


Je poste la vidéo des que je peu


Bon ride  Wink
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katcha
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MessageSujet: Re: Savage XL Octane de damSP   Sam 13 Juin 2015 - 23:49

Yep.

Tu as de bons débuts, c'est cool pour toi super

Pour ce qui est de l'histoire des deux batteries j'ai une explication possible:
Un allumage ça génère pas mal de parasites, donc c'est peut être pour cela qu'ils ont mis des batteries séparées nous voyons

Donc si tu met une batterie unique il te faudra peut être ajouter un étage de filtrage entre celle-ci et le récepteur, je pense à une self en série puis un condensateur en parallèle.
Je peux te faire un schéma si tu ne vois pas de quoi je parle.

Pour ce qui est du système d'allumage il faudra voir si il supporte le 7,4 volts (8,4 V à pleine charge), si je ne me plante pas les packs d'origine de l'Octane sont des packs NiMH de 6 volts (Donc 7 V à pleine charge).
Il te faudra peut être intercaler un régulateur ou un BEC entre la batterie et l'allumage nous voyons

A++ Smile

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TastyB
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MessageSujet: Re: Savage XL Octane de damSP   Dim 14 Juin 2015 - 1:11

Salut,


Impatient de voir ça dimanche prochain! Jusqu'à présent il n'a pas été très convainquant sur les videos que j'ai pu voir, surtout par les ratés à haut régime,je suis vraiment curieux de voir ça en vrai. Etre mécano ça doit bien aider, et peut-être une correction de la part de HPI? le réso est déjà différent, il auraient pu aussi revoir autre chose.

Qu'est ce que ça donne pour l'autonomie, mise à part l'accu de réception?

Pour le problème du picco, c'était la tringlerie, qui laissait une ouverture assez imptortante au carbu, d'où le régime élevé, la couronne a été broyée car j'ai oublié un roulement en remontant la boite... son axe n'était soutenu que d'un côté. Etonnant que ça ai tenu si longtemps.

Chui partant pour la tug of war !! Satisfait Mais après les départs arrêtés Twisted Evil Sinon je risque de ne plus avoir d'embrayage!

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stephane.h
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MessageSujet: Re: Savage XL Octane de damSP   Dim 14 Juin 2015 - 8:34

Salut

Pour l avoir vu en vrai,en effet belle bete Smile

Content pour toi que tout se passe bien
Sur le net on peux lire tout et n importe quoi, c est parfois bien difficile de se faire un avis
Si ca tombe les soucis de rate a haut regime viennent de l echappement qui etais pas adapte

Pour les 2 accus comme le dis katcha,l allumage genere pas mal de parasite,c est mieux d en avoir 2 separe
Puis si celui d allumage est a plat,celui de reception est toujours fonctionel

Le fait d avoir une batterie qui "cree" l allumage rend malheureusement sont autonomie bien courte
Sur les 1/5 c est un volant moteur qui cree l allumage du coup pas besoin d accus
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damSP
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MessageSujet: Re: Savage XL Octane de damSP   Dim 14 Juin 2015 - 18:27

Salut

- Septième et huitième plein les performance commencent a stagné mais on sent que la boite n' est pas encore rodé , le passage ds rapport est occasionnellement aléatoire.

j' ai donc essayé de peaufiné la vis de richesse  (celle pour les haut régimes) et le meilleurs réglage était de la resserré d' 1/8 .

Il démarre toujours sans problème . Quelques coup de lanceur a froid et chaud il démarre direct.

Pas de problème de ralenti et l' autonomie de la batterie de réception a augmenté , je fait deux plein soit 40 minutes de run .... peu être que la tringlerie c'est rodé et sollicite moins les servos

Sinon il suinte l'huile de plus en plus , il n' y a toujours pas de fuite de gaz a l' échappement et rien ne me choque, tellement de' autres deux temps suintent autant  et tournent pendants des années .

En revanche je tourne pour l' instant avec l'huile HPI d' origine préconisée a 4% et j' ai trouvé le piston et la bougie remplis d' huile . Pour moi il est trop lubrifié et HPI ne précise pas si c' est de la Synthèse ou semi synthèse .

Donc pour moi le prochain bidon d' essence sera avec de la Elf 100% synthèse mélangée a 2% . En principe c' est le mélange parfait.


Je suis toujours satisfait de l' Octane . Il est lourd, les pneu et suspension sont mou et la vitesse de pointe est suffisante pour ne pas le désintégré sur un crash . Les wheels et les reprise sont sympa .

Voila pour moi c' est tout bon. Smile


katcha a écrit:
Yep.


Pour ce qui est du système d'allumage il faudra voir si il supporte le 7,4 volts (8,4 V à pleine charge), si je ne me plante pas les packs d'origine de l'Octane sont des packs NiMH de 6 volts (Donc 7 V à pleine charge).
Il te faudra peut être intercaler un régulateur ou un BEC entre la batterie et l'allumage nous voyons

A++ Smile



En fait c' est la batterie de réception qui se vide beaucoup plus vite que celle de l' allumage . Dommage j' aimerai savoir combien de temps peu tenir cette dernière.

Peu être qu' il n' y aurai que celle de réception a remplacé et sa résous déjà un problème.

Tu sais si le récepteur et les servos encaissent du 8.4 volt ?

Peu ton cumulé un auto cut off et un Bec ?

stephane.h a écrit:
Salut


Le fait d avoir une batterie qui "cree" l allumage rend malheureusement sont autonomie bien courte
Sur les 1/5 c est un volant moteur qui cree l allumage du coup pas besoin d accus

Ouaip mais un volant moteur c' est des aimants et de la puissance en moins et sur un 15cc ça doit plus se sentir que sur un 26cc Crying or Very sad

Surement pour çà ils n' ont pas eu le choix .

Et je crois que le pot est le même , ils l' on juste poli au lieu de le peindre.


@ Tastyb : En fait le truc c' est qu' on a affaire a un moteur de débroussailleuse ..... Wink  Sauf qu' une débroussailleuse çà s' utilise a fond et sa se laisse au ralenti ..... On/off.

Là on veux mettre çà sur une voiture RC parce que les clients veulent utilisé un carburant moins cher , plus accessible et avoir des réglages moins sensibles.

Mais sur ce petit moteur il n ' y a rien .....

Sur un gros deux temp de 125 on a une avance variable de l' allumage en fonction du régime .

On a une valve a l' échappement commandé électroniquement pour augmenté le couple.

Y a même pas de vrai clapets !!!      Ce que tout le monde crois être une bride ou un réstricteur derrière le carbu abrite une petite lamelle en plastique qui fait office de clapet pour qu' il tourne au ralenti . Surprised


Hpi aurait pu mettre tous çà mais il aurai couté combien le truc a la fin ? quel tache

Ou augmenté la cylindrée au 26cc du baja mais on passai en 1/5.

Mais ma débroussailleuse va pas se laissé faire dimanche t' inquiet l' ami . cheers

J' ai plus de doigts a force d' écrire un roman a chaque fois alosr sur ce .... bonne semaine et

Bon ride  Wink
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GICAB
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MessageSujet: Re: Savage XL Octane de damSP   Dim 14 Juin 2015 - 19:40

Hello,

Bien content pour toi que tout ce passe bien cheers en effet au début on avait beaucoup de retour négatif Laughing

Bon continuation Wink

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katcha
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MessageSujet: Re: Savage XL Octane de damSP   Dim 14 Juin 2015 - 22:39

Salut.
damSP a écrit:

En fait c' est la batterie de réception qui se vide beaucoup plus vite que celle de l' allumage . Dommage j' aimerai savoir combien de temps peu tenir cette dernière.

Peu être qu' il n' y aurai que celle de réception a remplacé et sa résous déjà un problème.

Tu sais si le récepteur et les servos encaissent du 8.4 volt ?

Peu ton cumulé un auto cut off et un Bec ?


A priori sur le RF-30 monté d'origine c'est non, c'est fait pour du 6 volts dixit la doc HPI.
Maintenant si tu as une autre marque de radio faut voir.

Même chose pour les servos, ils sont estampillés 4,8 - 6V. Si tu les survoltes c'est pas dis qu'ils vont tenir le coup... Gênant si tu as le servo des gaz qui grille quand tu ouvres à fond... What a Face

Pour ton cut off je ne vois pas trop ce que c'est ni ce qu'il fait, si tu peux m'en dire plus je pourrais peut-être te donner un réponse quand à sa compatibilité avec un BEC.

C'est quand même bizarre que la batterie de réception aie l'air de tenir si peux de temps. Elle est peut être défectueuse ?
Tu l'as permutée avec celle de l'allumage juste pour voir ?

A+

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damSP
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MessageSujet: Re: Savage XL Octane de damSP   Lun 15 Juin 2015 - 18:21

Salut

Merci pour ton aide Katcha

Et je me suis mal exprimé . C' est un "Lipo" cut off.

J' ai peu etre trouvé ce que je cherche ICI

Qu' en penses tu ?

Mais pas la Lipo qui me conviens et j' ai pas pris les dimensions.  Embarassed

En attendant je vais essayé d' intervertir les prises des batteries entre deux plein pour pouvoir roulé plus longtemps.


Voila la vidéo du rodage

Rien d' extraordinaire , juste des allé retour en ligne droite mais on vois bien l' évolution.



Bon run Wink

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TastyB
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MessageSujet: Re: Savage XL Octane de damSP   Lun 15 Juin 2015 - 21:26

Salut,


Il faut l'avouer il tourne très bien Exclamation Exclamation Exclamation  et c'est bien le premier que je vois tourner aussi bien!! Démarrage facile et moteur qui tourne rond, il démarre fort et prend bien de la vitesse (c'est trompeur par rapport aux tours qu'il prend, ce n'est pas pasqu'il ne gueule pas autant qu'un nitro, qu'il ne va pas aussi vite), je suis sur qu'il décollera bien sur la grosse butte nous voyons j'ai bien dit butte moi!

Le jour où je m'en paye un, on le rodera à deux Satisfait

Félicitations pour cette présentation très détaillée que j'ai suivie avec intérêt et qui vient redorer un peu l'image de l'octane.

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katcha
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MessageSujet: Re: Savage XL Octane de damSP   Lun 15 Juin 2015 - 22:56

Yep.

Alors pour ce qui est de ce "LiPo Guard" je vois que c'est plus fait pour un modèle électrique dont on voudrait booster le BEC et lui assurer un LiPo Cut Off si il n'en a pas.

Points forts:
- BEC 5 ampères.
- Fonction "Auto - Lipo".
- Tensions par élément réglable.
- Coupure des gaz si la LiPo descend trop bas. Mais...

Points faibles:
- Alimentation par la prise d'équilibrage de la batterie, il faut voir si elle est assez costaud pour ça.
- C'est fait pour couper les gaz vers un contro et là ça cause des problèmes pour un thermique.

Pour la coupure des gaz que fait le boitier ? Il met les gaz au "neutre" standard à 1,5 ms (Donc ça pourrait ne pas coller avec les réglages de ta radio) ou il freine à fond ?
La notice ne dit rien sur ce point mais vu que c'est pour de l'électrique à la base je penche pour la position "neutre".

Il est fait pour recevoir la prise d'un contro électrique et alimenter le récepteur, et choisir de laisser remonter ou non l'info de position manette des gaz vers le contrôleur.
Mais toi tu veux le mettre sur un thermique scratch

EDIT: --== Je me suis un poil emmêlé les pinceaux donc je repasse corriger ça ==--

- Donc il faudra brancher la fiche de sortie du "LiPo Guard" sur la prise gaz du récepteur.
- Connecter le servo direction sur le récepteur.
- Séparer la ligne de contrôle du servo gaz.
- Connecter les alims du servo gaz sur une voie libre du récepteur ou peut être la voie batterie si elle n'a pas de diode de protection.
- Connecter la ligne de contrôle du servo gaz vers la sortie de signal de la prise "Speed Control" du "Guard"

Beaucoup de bidouilles avec un point hasardeux pour la gestion de la ligne gaz... Pas évident au final.

Peut être qu'une solution avec un BEC et un failsafe séparés pourrait donner quelque chose de plus efficace scratch
Pas si évident à trouver en fait.

A+

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damSP
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MessageSujet: Re: Savage XL Octane de damSP   Mar 16 Juin 2015 - 10:54

TastyB a écrit:
Salut,


Il faut l'avouer il tourne très bien Exclamation Exclamation Exclamation  et c'est bien le premier que je vois tourner aussi bien!! Démarrage facile et moteur qui tourne rond, il démarre fort et prend bien de la vitesse (c'est trompeur par rapport aux tours qu'il prend, ce n'est pas pasqu'il ne gueule pas autant qu'un nitro, qu'il ne va pas aussi vite), je suis sur qu'il décollera bien sur la grosse butte nous voyons j'ai bien dit butte moi!

Le jour où je m'en paye un, on le rodera à deux Satisfait

Félicitations pour cette présentation très détaillée que j'ai suivie avec intérêt et qui vient redorer un peu l'image de l'octane.

Salut

Merci ç' est sympa Smile

Il faut lui laissé le temps c est flagrant sur la vidéo .

Pour les décollage il faudra lui trouvé sa butte perso clown

@katcha : oui tu as raison je vais peu etre m.en tenir a un lipo gard + BEC séparé .

Merci

Bon run Wink
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TastyB
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MessageSujet: Re: Savage XL Octane de damSP   Lun 29 Juin 2015 - 21:03

Salut,

Suite aux problèmes flagrants de coupures intempestives à mi réservoir de l'octane, je me suis rappellé d'une modif à faire sur le savage, qui, ayant un réservoir assez gros (165cc je pense) a des problèmes de préssurisation à partir du mi-plein, pas de coupures sur le moteur nitro, mais une augmentation de la température, puisque forcément le moteur tourne plus pauvre.

Voilà pour toi

Une modif facile à réaliser et un réultat très propre, le fuel n'étant plus obligé de monter vers le moteur mais étant poussé en dessous du réservoir, a un débit plus constant. Ca vaudrait le coup d'essayer.

Il te faut juste ça et un bout de durit plus long.

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Gosraider
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MessageSujet: Re: Savage XL Octane de damSP   Mar 30 Juin 2015 - 7:17

Le problème avec ce montage, c'est quand tu arrive en fin de réservoir, il y a une partie du carburant dans le fond du réservoir qui ne pourras pas être aspiré.

D'origine il y une canne plongeante avec un filtre tamis qui est dans une cuvette du réservoir et qui permet d'aspiré la dernière goutte de nitro Wink

Sauf que la nous parlons de l'octane, la géométrie du réservoir est différente, donc à voir scratch

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MessageSujet: Re: Savage XL Octane de damSP   Mar 30 Juin 2015 - 8:47

Yop,

En tout cas, superbe machine que ça fait plaisir de voir tourner! applaudissement

Bon courage pour tes petites embûches. Wink

Run'
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MessageSujet: Re: Savage XL Octane de damSP   Mar 30 Juin 2015 - 14:30

Gosraider a écrit:
Le problème avec ce montage, c'est quand tu arrive en fin de réservoir, il y a une partie du carburant dans le fond du réservoir qui ne pourras pas être aspiré.

D'origine il y une canne plongeante avec un filtre tamis qui est dans une cuvette du réservoir et qui permet d'aspiré la dernière goutte de nitro Wink

Sauf que la nous parlons de l'octane, la géométrie du réservoir est différente, donc à voir scratch

Très bien vu, il y aura toujours quelques mm de fuel à vider manuellement , mais l'avantgae est certain par rapport à la stabilité d'alimentation en fuel.

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damSP
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MessageSujet: Re: Savage XL Octane de damSP   Jeu 9 Juil 2015 - 17:14

Salut.

Bon alors Katcha je suis désolé de t' avoir fait perdre ton temp .... c' était un problème de chargeur et je fait maintenant 3/4 plein avec les batteries , après j' arrête  car ça fait déjà une heure de roulage. clown mais les batteries peuvent continué.

Sinon Il fonctionne toujours bien et démarre facilement. j' en suis au Seizième plein , il m' a consommé 11 ou 12 litres a 300 cl le plein et 20 mins  sa va.  cheers  

Il roule désormais avec de la Elf 100% synthèse a 2.5 % et il ne s' engorge quasi plus quand je le laisse tourné au ralenti.

J' ai commencé a réglé la boite mais il faut que je peaufine  .

Il me reste toujours ce problème de désamorçage après la moitié du plein quand j' enchaine les wheels.

Sinon ce bruit infernal  Satisfait  

La solution fourni pas HPI c'est çà Rolling Eyes

C' est clairement écrit : oui ça fait moins de bruit mais le truc n' avance plus.

LRP a sorti çà et je doute qu' il soit aussi performant que celui d' origine , il n' y a pas de cône et contre cône nécessaire pour les performances sur un 2T. Crying or Very sad


J' ai peu être trouvé une solution pour atténué le bruit en conservant le pot de détente d' origine avec un silencieux de petit calibre dans ce genre ICI

Mais d' abord de nouvelles basket bottes de rando a sa taille et une carro qui est en route de chez "Tower". cheers

Douanes ? petit cul

Bon run  Wink
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katcha
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MessageSujet: Re: Savage XL Octane de damSP   Jeu 9 Juil 2015 - 23:31

Yep

damSP a écrit:

Bon alors Katcha je suis désolé de t' avoir fait perdre ton temp .... c' était un problème de chargeur et je fait maintenant 3/4 plein avec les batteries , après j' arrête  car ça fait déjà une heure de roulage. clown mais les batteries peuvent continué.

Tant pis, tu as trouvé une solution à ton problème, c'est le principal.

Pour tes pots les deux derniers sont les candidats les plus sérieux, c'est clair que la "boiboite" de HPI n'est là que pour brider le bruit au prix des performances.
Le dernier qui n'est qu'un silencieux à absorption est le moins risqué vu que tu ne fait que le rajouter au pot d'origine. Après il faut voir ce que ça donne en terme d'atténuation.
Mais peut être que le LRP n'est pas si mal que ça après tout nous voyons Il te faudra chercher des avis sur le net.

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damSP
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MessageSujet: Re: Savage XL Octane de damSP   Sam 11 Juil 2015 - 13:04

Salut

katcha a écrit:
Il te faudra chercher des avis sur le net.

C est déjà fait il n y en a pas .

D’ailleurs en Françe je me sent un peu seul avec l' Octane Satisfait  Ils sont ou Vince95 , Doumé .... ? Rolling Eyes

Bon run Wink
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katcha
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MessageSujet: Re: Savage XL Octane de damSP   Sam 11 Juil 2015 - 18:18

Yep.

Ouais, pour le LRP c'est difficile à dire. Il y a une certaine longueur de tube (J'espère qu'elle est accordée), un cône de détente, mais après difficile de savoir ce qu'il se passe dans la partie silencieux.

Donc le moins risqué reste le silencieux.

Si tu n'a pas envie de risquer du pognon là dedans tu peut toujours essayer de t'en faire un avec un tube en cuivre plein de trous, la laine de roche ou de verre autour et un autre tube quelconque genre tube de médicament en alu, bonbonne de recharge de briquet vide ou autre pour tenir la laine de roche  Idea
Ca ne te coûteras pas cher et tu pourras évaluer si ça vaut le coup... Voire si tu te débrouilles bien tu pourras même garder ta bidouille finalement Wink

Oui effectivement tu est un peu seul avec l'Octane en ce moment...
J'en connais au moins un qui a renoncé parce que le moteur était un poison à régler, pas moyen d'avoir un comportement stable et satisfaisant  mauvais
Pour Doumé si je me rappelles bien il a tout vendu à part un Flux, besoin de pépettes + problèmes personnels, donc il n'a plus trop le temps... Sad
Quand à Vince95 il ne s'est plus connecté depuis le 12 Octobre, je ne sais pas du tout pourquoi, il a disparu d'un coup  confused

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