J'ai lu les différents posts sur ce sujet et bien d'autres d'ailleurs.

Je ne suis que troublé d'avantage.

Mon choix se dirige vers le savage xSS pour le plaisir de le monter et le fait que j'ai déjà toute l'electronique en double voir en triple.

Le XL n'est apparemment pas vendu en kit sans l'électronique.(si je me trompe, dites le moi)

Le XL me tente plus que le SS pour son gros bloc et son grand chassis (plus c'est gros, plus c'est beau pour moi)

Maintenant que mon coeur balance, une question.

Etant donné que la vitesse de pointe n'a aucune importance pour moi....

Quelle est le moteur qui tiens les meilleurs reprises par rapport à son chassis???

Merci d'avance.

Salut neby , la seule chose que je peux te dire si tu cherche les meilleures reprises , moi j'ai un K5.9 monté sur un chassis de X normal , et bien en tout cas ça marche vraiment fort niveau reprise et démarrage , wheeling assuré à chaque accélération forte !!

Bonsoir à toi neby,

Alors de ce que j'ai lu sur les différents post,

Enfaite un k4.6 équipant le XSS va très bien sur celui-ci, le châssis est "court" donc à tendance à levé assez rapidement déjà avec le k4.6.

Le k5.9 sur châssis "court" du XSS serait apparemment trop puissant pour la longueur du châssis ce qui aurait pour conclusion Wheel à gogo , et assez difficile à maîtrisé...

En ce qui concerne le XL, c'est apparemment une très bonne machine, avec un bon moulin, une bonne répartition des masses permettant d'exploité aux mieux ses performances.

Sinon pour les kits ou rtr tu as:

K4.6 XSS
K5.9 XSS
K5.9 XL RTR (monté prêt à rouler)

Attends d'autres avis de possesseur de XL notamment.

Alex.

C'est pour cela que je pense lui mettre un chassis XL prochainement !!

Je l'ai déjà mais manque juste quelques pièces cardans + noix !!

c'est bien cela qui ennuyant.

Pourquoi n'ont-ils pas prévut chez HPI un XL en kit???

Pfff, ce n'est jamais simple.

Je pense que je vais opté pour une version XSS en 4.6 pour débuter. J'ai l'habitude du buggy. Ca va me changer de toute facon. Quitte à investir dans un chassis long par la suite.

L'avis de mon revendeur sera décisif.

Je vous tiens au courant.

Merci et si d'autres ont un avis, n'hésitez pas.

Autre petite question, le xss est déjà équipé de pièce corrigée et/ou renforcée par rapport à un chassis type RTR du 4.6, est-ce le cas du XL également ou bien y a-t-il une pléade de pièces à changer pour être du bon niveau.

J'ai lu dans un autre post que les amortos étaient à changer directement mais pour le reste.......cela vaut-il l'équipement du XSS???

yop , le xl pousse vraiment trés fort et le mien passant plus de temps en l'air que sur terre et quand je dit en l'air c'est vraiment en l'air et mes amortos qui n'ont que 5 litres comme le XL me direz vous ne m'ont pas encore posés de problemes y gerent trés bien pour le moment.

Hello, fais bien ton choix dès maintenant, parce que passer un X (pas XSS parce que c pas aussi facile a comparer en XL) en XL c'est pas que le chassis qui est plus long, c'est aussi la carrosserie, un cardant central : ca c'est pour la longueur.

ensuite des roues plus grandes, un moteur plus puissant, des voies plus larges, avec les cardans appropriés, le tout renforcé comme sur le X SS, cloche 16 et couronne 52 et embrayage alu.

Enfin le XL c'est boite 3 vitesses, un pack d'accus de réception, un servo de direction plus puissant qu'un X RTR et bien sur le moteur 5.9

j'aurais du prendre le XL dès le debut en fait

mais le SS c'est sur c'est tentant... mais une fois monté, c'est monté

Oui et puis rien que pour la puissance aussi du XL du moins de son moteur K5.9 ça donne plus envi je dirais mais après chacun son choix car le xss à l'air vraiment pas mal aussi !!

bon et bien, je ne sais pas....c'est tentant tout de même de prendre le XL. Pfff, encore une commance bon marché et des servos en plus.

J'espère que les servos de base du XL tiennent bien le coup.

Bah, 9 kg le servo de direction, c'est pas mal.

pour ma part, lorsque j'ai acheté mon X à 484 € chez Conrad j'avais aussi la possibilité d'avoir le XL pour 599 €, mais je n'ai pas mis les 120 € de plus.. eh bien franchement j'aurais du, je t'ai détaillé toutes les différences, et ca en fait pas mal !!

de plus rien ne t'empêche de démonter intégralement le XL, et de le remonter ensuite avec les vues éclatées. Comme je le disais, le X SS une fois monté est monté et le restera jusqu'à temps que tu le démonte pour maintenance, mafois pareil pour le XL, si ton budget le permet, choisi judicieusement.

pour le X SS tu vas devoir ajouter la télécommande, les servos et le moteur si tu prends la version sans moteur... tu en auras de toute façon pour plus cher que le XL

l'aspect "montage" vaut-il la différence d'équipements ? bonne question

franchement je te conseil de prendre le XL, vu que tu vas devoir le démonter intégralement avant même de le recevoir, et oui hpi ne sont pas généreux sur le frein filet et l'huile silicone pour les diffs, étant donner que tu vas devoir tout contrôler, ça te fera un peu comme un XL ss :lol!: à part bien sur que tu auras déja toute l'électronique de fourni, les pneus collés et la carro déja peinte

En fait, l'aspect montage est subsidiaire. Mais j'ai déjà 2 émetteurs et recepteurs ainsi que des servos de réserve. (pas tous de qualité mais bon....)

Exemple, on est une équipe de 3 à rouler en Ishima Rave M1.0R et les servos livrer d'usine par Ishima ne tienne pas la mesure. (force et casse) Ils ont donc tous été remplacé mais j'en ai donc de réserve et en Futaba aussi en 16Kg.

Le XL en RTR à donc pour moi le désavantage d'être déjà équipé de l'electronique.

Je suis persuadé que les éléments électroniques sauront se revendre quelques dizaines d'euros, le servo de direction est un des modèles mi-haut-de-gamme chez HPI.

je suis persuadé que tu n'auras aucun mal a récupérer une cinquantaine d'euros de la commande et des servos

Salut,

La répartition des masses est plus sympa sur le Xl, la partie arrière est allongée, du coup le moteur est plus centré, et en saut, le XL se montre plus stable que le XSS

Sur le XSS, la masse est concentrée sur la zone arrière, du coup il aura plus tendance à avoir le cul lourd et faire des back flips

Si c'était à refaire, de mon point de vue, je prendrais un XL avec ses pièces bien renforcés

L'achat des pièces de rechange ou option étant de toute façon nécessaire mais plaisant :lol:

Babou